Zanderij Maarn / Maarnse Zandgat

Quando la linea ferroviaria Utrecht - Arnhem fu costruita, l'Utrechtse Heuvelrug tra Driebergen e Maarn si frapponeva. Per questo motivo si decise di scavare un passaggio qui. Dal 1840 e nella prima metà del secolo scorso, la sabbia estratta veniva utilizzata per fornire una solida base alle linee ferroviarie in costruzione nel ovest e nel nord del paese. La sabbia estratta nella Zanderij Maarn veniva trasportata via treno. L'area di smistamento destinata a questo scopo crebbe fino a diventare il centro di smistamento merci per l'Olanda centrale. Negli ultimi anni della Prima Guerra Mondiale, venne persino notevolmente ampliata.

Dal 1° febbraio 1953, la produzione fu aumentata per poter trasportare sabbia verso le aree allagate colpite dalla catastrofe delle inondazioni. Posizionando un dragline accanto al grabber già presente, la capacità fu ampliata da 225 a 300 tonnellate all'ora. Grazie alla capacità ferroviaria disponibile, è possibile far partire un massimo di 10 treni al giorno. In totale, tra il 1° febbraio e il 14 marzo 1953, 157 treni partono da Maarn verso le aree colpite. Con questi treni vengono trasportate 95.870 tonnellate di sabbia.

Dal 1953 al 1970, fu ospitato un campo per genieri del 107° Battaglione di Assistenza. Dal 1970, la Zanderij è stata ulteriormente scavata, creando un lago che all'inizio attirò molte attività ricreative. Oggi è in vigore un divieto di nuoto qui. Quando l'A12, costruita a metà del secolo scorso, necessitò di una grande manutenzione, negli anni '70 vi era anche una fabbrica di asfalto. Nel 1976, l'esercito ha svolto esercitazioni nella Zanderij, ermeticamente chiusa per l'occasione, simulando l'assalto a treni 'dirottati'. Dopo che la NS vendette la Zanderij, è rimasta chiusa al pubblico fino al 2013. Oggi è un'area naturale con una flora particolare, dove cani, cavalieri, pescatori, ecc. non sono benvenuti.

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