Havelbrug Werder

De Havelbrug Werder is een autosnelwegbrug over de Potsdamer Havel in het stadsgebied van Werder. Ze is 704 meter lang en voert de Bundesautobahn 10 over de rivier.
In het begin van de jaren 1930 waren er plannen voor de bouw van een autosnelwegbrug over het Zernsee van de Havel als onderdeel van de aanleg van de autosnelweg rond Berlijn, de huidige A 10. De Potsdamer regeringspresident ministeriële directeur From maakte in 1935 voorlopige planningsrichtlijnen bekend. De brug over het Zernsee, ten zuiden van het dorp Phöben, zou de volledige breedte van het water volledig overspannen. Om de binnenvaart, toen voornamelijk sleepboten met meerdere aanhangers, een veilige doorgang te garanderen, zou de hoofddoorgang minstens 75 meter moeten zijn. Dit was voornamelijk te wijten aan de vaak heersende sterke westwinden. Als om technische redenen voor de brug slechts een kleinere doorgangsbreedte mogelijk zou zijn, zouden er twee brugopeningen moeten worden gekozen, elk een voor de afdaling en de beklimming. De brug zou op de hoogte die door beide oevers was opgegeven de Potsdamer Havel overspannen. Het is vermeldenswaard dat de mening van de Keizerlijke Yachtclub in Potsdam werd ingewonnen over de doorgangshoogte voor toenmalige zeilboten met een masthoogte tot 6 meter. Deze zouden de brug kunnen passeren zonder de mast te hoeven strijken. In 1936 werden de voorbereidende bouwwerkzaamheden begonnen. De aansluitingshellingen werden opgehoogd en geëgaliseerd. De bouw van de pijlers werd gestart. Als verantwoordelijke bouwleider was ingenieur Zühlke uit Niesky betrokken. Zühlke leidde later ook de bouw van de autosnelwegbrug over het Teltowkanaal in Dreilinden. Voor de bevolking van de omliggende dorpen en ook de stad Werder bood de brugbouw en de aanleg van de autosnelweg een welkome verdienmogelijkheid. De brug kon begin jaren 1940 in gebruik worden genomen. Door de oorlog bleef echter een deel van de westelijke Berlijnse Ring onvoltooid, waardoor deze nauwelijks werd gebruikt. De brug overleefde de Tweede Wereldoorlog onbeschadigd. Pas in 1979 werd het stuk tussen het knooppunt Potsdam-Noord en het Havelland-driehoek voltooid.

Wikipedia