Lijn 42 tussen Gouvy en Trois-Vierges: viadukt in Wathermal.

De weg loopt onder een eenvoudige viaduct door, versierd met graffiti. De spoorlijn is lijn 42 en loopt tussen Gouwy (België) en Trousvierges (Luxemburg).

Op 20 februari 1867 werd het eerste deel tussen Trois-Ponts en de Luxemburgse grens opengesteld, als deel van de internationale verbinding Luxemburg - Spa. Via Spa kon vervolgens Luik bereikt worden. De lijn werd eerst beheerd door Compagnie Guillaume-Luxembourg en een jaar later reeds geëxploiteerd door de Est-français. Afgeschrikt door de toenemende buitenlandse inmenging in het Belgische spoorgebeuren, nam het Belgisch parlement de beslissing om langzaam het net te nationaliseren. Tussen 1870 en 1873 werden alle spoorwegen tussen Luik en Luxemburg, op Belgische grondgebied, onder Belgische controle gebracht.

Vanaf de jaren dertig werden rechtstreekse treinen tussen Luik en Luxemburg over de Amblèvelijn gestuurd. Ook ontstond de internationale verbinding: Amsterdam-Basel langs Gouvy in dit tijdperk. na de Tweede Wereldoorlog bleef het verkeer langs Gouvy afnemen. Het eens zo talrijke goederenvervoer voor de staalindustrie liep terug tot het absolute nulpunt. De cokesstroom langs Gouvy stopte in 1993, het ijzerertsverkeer in 1994.

Op aandringen van de Luxemburgse spoorwegmaatschappij CFL en gefinancierd door het Groothertogdom Luxemburg en de Europese Unie, werd de lijn begin jaren 90 gemoderniseerd. Dit omvatte de elektrificatie van de lijn onder 25 kV hoogspanning, het wegwerken van gelijkvloerse kruisingen en de vernieuwing van de signalisatie. Op 22 december 1993 werd de spoorlijn vanuit Luxemburg tot Gouvy geëlektrificeerd onder 25 kV. Aangezien zij in de nabije toekomst geen verbinding met het HST-net krijgen, wilde Luxemburg langs Luik toch toegang verkrijgen tot de flitstreinen. Om hun wensen kracht bij te zetten hebben ze een deel van de kosten betaald. De financiering van het project kwam rond nadat drie partijen geld op tafel legden, namelijk 845 miljoen Bf totaal:
295 milj. 35% NMBS
150 milj. 18% Luxemburg
400 milj. 47% Europese Gemeenschap

De Belgische treinstellen zijn van het type Desiro. Vanuit Luxemburg komt CFL met een locomotief type 4000 met Dosto-rijtuigen.

Jan Rymenams