Dinant stolelift

Det mest interessante ved dette er, at Ciutadella-liften ofte forveksles med Mont Fat-liften , som var en stolelift.

Efter Anden Verdenskrig oplevede turismen i Ardennerne et boom. For at gøre citadellet tilgængeligt for et bredere publikum (så ikke alle skulle bestige de 408 trin) blev svævebanen indviet i 1956. På det tidspunkt konkurrerede Dinant og Huy i turistsektoren. Begge byer præsenterede samtidig planer for en svævebane – et koncept, der var unikt i Belgien på det tidspunkt. Systemet blev bygget af den Köln-baserede virksomhed Pohlig . Det var et teknisk vidunder for sin tid: hytterne overbyggede en højdeforskel på omkring 150 meter uden et eneste mellemliggende støttetårn.

Selvom kabelbanen forventes at være ude af drift i starten af 2026 på grund af omfattende renoveringer, var den en af byens mest populære attraktioner i næsten 70 år. I mange år var Dinant-kabelbanen den eneste fungerende kabelbane i Belgien , indtil Namur-kabelbanen genåbnede i 2021.
Tidens gang og strenge europæiske regler for svævebaner har betydet, at en simpel reparation ikke længere er tilstrækkelig. Et helt nyt koncept overvejes (muligvis en skinneført elevator eller en topmoderne svævebane), der kan holde i de næste 50 år.

Den originale trappe fra det 16. århundrede (fra 1577) står stadig ved siden af elevatorskakten. Man kunne se folk svede på trinnene, mens de gik op ad den.

Willem Vandenameele