Maastunnelen for fodgængere

Maastunnelen er den ældste nedsænkede tunnel i Nederland. Den forbinder i Rotterdam bredderne af Nieuwe Maas med hinanden. Tunellen omfatter fire rør: to til biler, et til cykler og et til fodgængere. Bygningen startede i 1937 og var færdiggjort i 1942.

Dagen til dag er mere end 75.000 motorkøretøjer og omkring 7.000 cyklister og knallertkørere samt 150 fodgængere bruger denne tunnel.^[2] Dermed udgør Maastunnelen et vigtigt led i det rotterdamske vejnet. Der gælder en hastighedsgrænse på 50 km/t for hurtig trafik.

Historie [rediger | redigér kilde]

Der havde været år med heftige diskussioner forud for byggeriet, mellem 1898 og 1910. Alle var enige om, at der var behov for en ny breddeforbindelse, da der opstod trafikpropper ved Willemsbrug og Koninginnebrug. Diskussionen drejede sig især om, hvorvidt der skulle bygges en bro eller tunnel. Til sidst var der i en periode en færgetjeneste, der også kunne transportere biler, men denne færgetjeneste kunne ikke aflaste presset ved broerne. Kommunen Rotterdam fik til sidst sin vilje i slutningen af 1920'erne: en tunnel viste sig at være økonomisk mere attraktiv end en bro, især på grund af den store højde, 60 meter, som en bro skulle have for ikke at hindre skibstrafikken.

Maastunnelen blev bygget efter nedsænkningmetoden. De enkelte segmenter (caissons) til Maastunnelen blev bygget et andet sted i et tørdok og blev derefter slæbt til tunnellens placering og dernæst nedsænket. Denne metode blev senere anvendt i utallige andre hollandske tunneler. For at forhindre lækager er der omkring hele betonstrukturen lagt et lag af svejsede stålplader. Maastunnelen er den første nedsænkede tunnel, der nogensinde er bygget; efter placeringen i bunden af Maas blev sand sprøjtet under og ved siden af tunnelen. Dette gjorde det muligt at udføre flodtunnelen i et rektangulært tværsnit. Før dette havde sådanne tunneler altid en rund rør.

Hver af de ni nedsænkede dele af Maastunnelen har en længde på 61,35 meter, en højde på 9 meter og en bredde på 25 meter. Heri ligger to rør til motorkøretøj (med en frihøjde på 4 meter) side om side, og derudover to rør, der ligger oven på hinanden til (knallert)cyklister og fodgængere, tilgængelige via træ rulletrapper. For at overvåge luftkvaliteten i tunnelen var der et laboratorium i en af ventilationsbygningerne.

  Det dybeste punkt i tunnelen ligger cirka 20 meter under NAP. Over jorden kan tunnelen genkendes ved de karakteristiske ventilationsbygninger på begge bredder, også godt synligt fra Euromast, som ligger tæt på tunnelen. I forbindelse med Maastunnelen er der anlagt en Tunneltraverse af Rotterdam.

Særligt i 1950'erne og 1960'erne anvendte cyklister og knallertkørere tunnelen i stor stil. Om morgenen med tre ud af fire rulletrapper på én gang fra Syd til Nord og om eftermiddagen den anden vej. For at tvinge cyklisterne til at holde sig i kø, blev der sat en politibetjent til hest ved hver side af køen. Det er tilladt at cykle i tunnelen. Brug af knallerter i Maastunnelen er forbudt på grund af ventilationen: knallertkørere skal slukke motoren.

WSV Zelden Rust