Bar de comida Perron 74

Una parada sabrosa durante tu paseo en bicicleta: Foodbar Perron 74 a lo largo de Frontzate
Esta es una iniciativa temporal (2021) del chef autónomo Paul-Willem Verstraete (33) en Pervijze. “El jardín de la granja parental es adecuado para disfrutar de un bocadillo y una bebida,” dice él.
Paul-Willem Verstraete también tuvo una formación de panadero como cocinero. Muestra estos talentos durante todo el verano en Foodbar Perron 74. Puedes encontrar el pop-up a un corto paseo del carril bici de Frontzate que conecta Diksmuide con Nieuwpoort. En particular, en la Blauwhuisweg. “La granja parental ha estado vacía por algún tiempo y ahora le estoy dando un destino temporal. En el jardín he creado un lindo lugar con material reciclado donde se puede disfrutar de una cerveza local, tapas y postres bajo una lona. El artista Patrick Steen de Keiem expone y vende su trabajo. También le gusta la reutilización de materiales, así que nuestras visiones son coherentes.”

El Foodbar tiene capacidad para 140 personas. Si quieres asegurarte un lugar, haz una reserva. Por supuesto, también puedes pasar de manera casual. El negocio solo está cerrado los jueves. Puedes ir allí hasta finales de septiembre.

Las reservas se pueden hacer a través de la página de Facebook 'Foodbar Perron 74' o llamar al 0473/76.69.70.

El carril bici “ De Frontzate ” se encuentra en el antiguo lecho ferroviario de la línea 74, construida en 1868. Esta línea de tren conectaba Diksmuide con Nieuwpoort y desempeñó un papel estratégico durante la Primera Guerra Mundial. La ruta tiene 14 km de longitud.

No es en vano que este carril bici se llame 'Frontzate'. El terraplén ferroviario elevado sirvió como un buffer durante la Batalla del Yser en 1914, cuando toda la llanura del polder entre el Yser y el ferrocarril se inundó. El ejército belga se mantuvo tras este terraplén ferroviario.

El ferrocarril desempeñó un papel estratégico como línea de defensa belga contra el ejército alemán. La inundación de la Yzervlakte con el dique ferroviario como defensa contra inundaciones en 1914, pudo detener el avance de los alemanes. El área entre el Yser y el lecho ferroviario se transformó en una zona pantanosa, con una serie de islas sobresaliendo, que fueron establecidas por los belgas y los alemanes como puestos avanzados en tierra de nadie.

La primera línea belga fue construida detrás y en el terraplén ferroviario. En parte debido a la proximidad de la fábrica de ladrillos de Wulpen (Koksijde), los refugios pudieron ser construidos de ladrillo. Los refugios estaban protegidos con sacos de arena. Dependiendo de la condición del terreno, las trincheras podían ser construidas subterráneas o semisubterráneas. Pasarelas de madera (passerelles) conectaban el lecho ferroviario con los puestos avanzados en la zona inundada.

Numerosas estructuras de ladrillo y concreto de la Primera Guerra Mundial han sido preservadas a ambos lados del lecho ferroviario. Especialmente en el lado oeste a intervalos regulares (restos de) construcciones bastante similares, en su mayoría rectangulares de ladrillo amarillo o rojo. La mayoría de los techos han desaparecido y las paredes a menudo están parcialmente demolidas. Estas construcciones funcionaron como refugios para los hombres que vigilaban aquí. Dos estructuras cuadradas de ladrillo probablemente funcionaron como puestos de tiro. El edificio con hornos y chimeneas era una cocina militar.

Las estructuras de concreto menos numerosas en varias formas - también con daños - están situadas a ambos lados del lecho ferroviario. El puesto de la Cruz Roja de concreto es reconocible por un medallón.

También hay rastros de al menos dos construcciones de la Segunda Guerra Mundial, en particular dos llamadas posiciones Tobruk en Ramskapelle y Nieuwpoort. Un número de otras estructuras de concreto (incluidos algunos emplazamientos de armas) también pueden datar de la Segunda Guerra Mundial.

Willem Vandenameele