Spoorlijn Luxemburg-Wasserbillig

Aanleg van de spoorlijn Luxemburg-Wasserbillig

In de 19e eeuw In november 1855 verleende de Luxemburgse regering bij wet de concessie voor de aanleg van een spoorlijn van Luxemburg naar de Pruisische grens bij Wasserbillig. De start van de bouw werd uitgesteld tot 1860 als gevolg van geschillen en rechtszaken. 13 verschillende routings werden onderzocht, twee varianten bleven over. Variant 1 leidde van Luxemburg via Ötringen door het Syrtal naar Mertert aan de Moezel. Variant 2 zou Wasserbillig via PIenfingen, Canach, Ehnen, Wormeldingen • en Grevenmacher bereiken. In maart 1859 besloot de regering tot de bouw van variant 2. Dit werd echter neergehaald door de Wilhelm-Luxemburg-Bahngesellschaft en variant 1 Syrtal werd geïmplementeerd. Op 14 augustus 1861 werd de enkelsporige lijn ingehuldigd. De uitbreiding van de spoorlijn met twee sporen vond plaats tussen 1897 en 1911, waarbij het lengteprofiel van de lijn werd vergroot in de lagere Syr-vallei. Het viaduct tussen Manternach en Mertert - genaamd "Spigelsbreck" - werd vergroot door het leggen van stalen liggers. Om de staalconstructie van buitenaf niet te kunnen zien, werd ervoor een gemetselde gevel met kleine bogen gebouwd.

Modernisering van de spoorlijn in de 20e eeuw

Moderne, veilige en efficiënte spoorwegexploitatie maakte een volledige vernieuwing van het tracé van Luxemburg en Berchem naar Wasserbillig noodzakelijk. De benodigde vrije ruimte tussen de twee sporen vereiste een vergroting van de afstand. De modernisering van het gehele tracé is in 19951n gestart en zal gefaseerd over meerdere jaren worden uitgevoerd. De eisen van deze modernisering noopten de CFL tot een tweede wijziging van de "Speeistdreck", waarbij het oorspronkelijke viaduct uit 1860 behouden bleef. De oude stalen bruggen uit 1910/11 werden verwijderd en enkelsporig werd een nieuwe brug van staal en beton gebouwd. De betonnen constructies zijn sierelementen van de kleine stenen bogen uit die tijd. Vanwege hun internationale belang werd de uitbreiding van de lijn bevorderd met EU-fondsen.

Vertaald uit het Duits

Bron: paneel aan de spoorwegbrug

Eddy&Rita