6. Singen - Ban Kao Kayak Track

Diese Kajakstrecke ist die sechste Kajakstrecke des Khwae Noi Flussabstiegs und Teil des Khwae Noi Fluss Kajak Projekts, das von der Ayutthaya Kayaking Experience [AKE] ins Leben gerufen wurde, mit dem Ziel, die gesamte Strecke dieses Flusses vom Vajiralongkorn-Staudamm im Bezirk Thong Pha Phum bis zu seiner Mündung in den Mae Klong Fluss bei Kanchanaburi (Thailand) zu paddeln.

Der Khwae Noi, übersetzt kleiner Nebenfluss, war ursprünglich einfach der Fluss Khwae und ein Nebenfluss des Mae Klong Flusses, der in den Golf von Siam bei Samut Songkhram fließt. Als Pierre Boulle's Roman "Die Brücke am Kwai" 1952 geschrieben und 1957 zu einem bekannten Film wurde, herrschte überall Verwirrung. Während im Film die berühmte Brücke über den "River Kwai" gebaut wurde, wurde sie in Wirklichkeit nicht über den Khwae Fluss gebaut, sondern über den Mae Klong Fluss in Tha Makham. Die Menschen sind erfinderisch, sodass der Mae Klong Fluss verkürzt und der Abschnitt nördlich von Kanchanaburi in Kwae Yai umbenannt wurde; der Kwae Fluss wurde zum Kwae Noi. So wurden geografische Bezeichnungen nach dem Film angepasst. Stan Ridgeway würde singen: "Die Dinge sind nie ganz so, wie sie scheinen".

Der Khwae Noi entspringt im Osten des Salween im nord-südlichen Rückgrat des Bilauktaung Gebirges. Drei kleine Flüsse, der Huay Song Kalia, der Maenam Ran Ti und der Maenam Bi Khi, vereinen sich in der Nähe von Ban Ni The, südlich des Drei Pagodenpasses im Bezirk Sangkhlaburi, um den Kwae Noi zu bilden. Von dort fließt der Fluss südöstlich und erhält zahlreiche kleine Nebenflüsse, bis er bei Kanchanaburi mit dem Khwae Yai zusammenfließt, um den Mae Klong Fluss zu bilden.

Das Khwae Tal war seit der Antike eine strategische Route. Durch den Drei Pagodenpass zogen die burmesischen Armeen hinab, um die siamesische Stadt Ayutthaya anzugreifen. Das Khwae Tal bot eine leichtere Passage als die Berge, und der Fluss lieferte Wasser für Truppen und Kampftiere.

Auch das japanische Oberkommando im Zweiten Weltkrieg war darauf aus, diese Route zu öffnen, da ihre maritime Überlegenheit im Pazifik nach der Schlacht von Midway im Juni 1942 unerreichbar geworden war. Eine Siam-Burma-Bahn wurde als lebenswichtige Alternative angesehen, um die japanische Armee in Burma zu versorgen. Die 415 Kilometer lange Bahnlinie folgte derselben Route, die die Briten 1903 erkundet hatten: die Linie von Nong Pladuk führte durch Kanchanaburi und überquerte den Mae Klong Fluss, um dem Kwae Fluss bis zur burmesischen Grenze zu folgen. Vom Drei Pagodenpass reiste sie nordwestlich, um sich mit der britischen Linie nach Rangun in Thanbyuzayat an der burmesischen Küste zu verbinden. Es wird gesagt, dass die erste Umfrage der japanischen Ingenieure voraussagte, dass es mindestens fünf Jahre dauern würde, diese Bahnlinie abzuschließen, aber die japanische Armee zwang die Gefangenen, sie in nur sechzehn Monaten zu vervollständigen. Am 17. Oktober 1943 trafen sich die Linien in Konkoita und die Bahn war am 25. Dezember 1943 betriebsbereit. Jeder Kilometer kostete das Leben von 38 alliierten Soldaten, während das gesamte menschliche Opfer auf ein Leben pro verwendeten Holzschwelle für die Strecke geschätzt wurde. Nach dem Krieg vereinbarten Thailand und Burma, die Gleise von ihren gemeinsamen Grenzen bis 100 km in jedes Land zu zerstören (in Thailand bis zur Nam Tok-Station im Unterbezirk Tha Sao).

Informationen und Fotos zur Todesbahn stammen hauptsächlich von den beiden folgenden Seiten: Australian War Memorial - http://www.awm.gov.au und Britain At War - http://www.britain-at-war.org.uk/WW2/Death_Railway.

Diese Strecke bringt Sie von Sing nach Ban Kao. Die Tour dauert 5-6 Stunden, je nach Ihrem Fitnesslevel, den Bedingungen der Wasserströmung und Ihrer persönlichen Kajak-Erfahrung. Höhepunkte sind aufgelistet, um Ihnen eine Reihe von Anhaltspunkten für diese Tour zu geben. Beginnen Sie diese Tour nicht ohne die notwendige physische Fitness und Vorbereitung.

Tipps und Warnungen

Allgemein - Stellen Sie den Vorrat an Wasser (500 ml/Stunde), Elektrolytgetränken (3-4 Flaschen) und Trockenfutter (nehmen Sie alle 2 Stunden einen Snack) sicher, da es kaum Gelegenheit gibt, während dieser Tour eine Mahlzeit zu finden. Halten Sie Mobilkommunikation mit jemandem für Notfälle und wissen Sie, wo Sie sich jederzeit genau befinden. Schützen Sie Ihre Ausrüstung mit wasserdichten Taschen und binden Sie alles am Boot fest.

Wasserströmungen - Die wichtigste Variable für die Planung von Kajaktouren ist die Wasserströmung. Die Regenzeit führt zu Überschwemmungen und/oder schnell fließendem Wasser. In diesem Fall ist nicht jedes Kajak geeignet. Für diese Strecke in der Regenzeit benötigen Sie ein Kajak, das für Wildwasser geeignet ist. Diese Strecke ist während der Regenzeit berüchtigt für Strudel. Seien Sie vorsichtig, wenn die Strömung schnell ist, und tragen Sie eine Schwimmweste.

Kleidung - Tragen Sie einen guten Hut und lockere Kleidung, die schnell trocknet. Lange Hosen und Hemden mit langen Ärmeln können nützlich und angebracht sein, um Sie vor der Sonne zu schützen. Das reflektierte Sonnenlicht vom Wasser macht Sonnenbrand alltäglich, also tragen Sie reichlich Sonnencreme auf die nicht bedeckten Teile Ihres Körpers auf und tragen Sie eine Sonnenbrille.

Wer sind wir?

Die Ayutthaya Kayaking Experience [AKE] ist eine sportliche Tochtergesellschaft der Ayutthaya Historical Research. Das Ziel von AKE ist es, den Kajak-Tourismus in Ayutthaya zu fördern, indem im Wesentlichen die Kajak-Präsenz auf Kanälen und Flüssen gezeigt wird. Kajakfahren ist die perfekte Freiluftbeschäftigung, um die Konturen der Stadtinsel und ihrer Umgebung zu erkunden. Wir sind lokale Expats, die seit vielen Jahren in Ayutthaya leben und unsere Kajakenkenntnisse mit anderen Sportlern teilen möchten. Weitere Informationen über AKE finden Sie unter: http://aykaex.yolasite.com/.

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