Kampen

Vers 1150, il y avait déjà des constructions en bois à l'endroit où se trouve aujourd'hui Kampen, mais le nom Kampen n'est mentionné dans l'histoire qu'en 1277. La ville a obtenu ses droits de cité depuis 1236. La situation avantageuse le long de la voie commerciale fréquentée entre la mer du Sud et le Rhin a permis à Kampen de se développer rapidement, passant d'un simple village à une ville commerçante prospère qui deviendrait l'une des plus puissantes et influentes d'Europe du Nord-Ouest.

L'envasement de l'IJssel a progressivement mis fin à la prospérité de Kampen à partir de 1430. Pendant longtemps, Kampen ne voulait pas s'engager dans une alliance et faire des concessions économiques et politiques à d'autres villes, comme c'était habituel dans la Hanse. Lorsque le comté de Hollande a déclaré la guerre à la Hanse, cette situation a pris fin : la ville a été contrainte de choisir un camp. Kampen était à l'origine plus orientée vers le commerce de la mer Baltique et le commerce avec l'arrière-pays du Rhin, et a donc formellement rejoint la Hanse en 1441. La ville avait beaucoup d'influence au sein de la Hanse : malgré les cris de protestation des villes en amont de l'IJssel et d'autres villes hanséatiques, il a été décidé en 1448 de construire un pont sur l'IJssel. Ce chantier a été achevé en un temps record de 5 mois. Avec ce pont, Kampen espérait renforcer ses liens avec l'arrière-pays.

Le 11 août 1572, Kampen a été conquis par les Espagnols par Willem van den Bergh, un beau-frère de Willem van Oranje. Cependant, après le massacre de Zutphen le 15 novembre, la ville s'est rendue volontairement aux Espagnols. En 1578, la ville est redevenue aux mains des États après le siège de Kampen, sous la direction de George van Lalaing.

La guerre hollandaise, entre la République des États-Unis des Pays-Bas et l'Angleterre et la France, a marqué la fin définitive de l'énorme pouvoir de la ville.

À partir d'environ 1815, l'industrie du tabac a déterminé l'apparence de Kampen. Ce secteur industriel a été attiré notamment par le climat fiscal favorable dans la ville. Après l'arrivée de deux petites usines de tabac, le grand fabricant de cigares Lehmkuhl, originaire de Brême, s'est établi dans la ville. Vers 1880, près de la moitié de la population de Kampen travaillait dans l'industrie du tabac et 1,5 million de cigares étaient produits par semaine.

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