Gammel jernbane bro linje Lv524

Først i 1935 blev den i 1913 åbnet nærliggende linje Lv524 Gedinne-Vresse-Membre forlænget til Bohan. At det tog så lang tid, havde at gøre med 1. verdenskrig, der næsten helt forhindrede alle planlagte projekter, men også med en forhindring af format: en stejl klippeagtig landtange midt i en så stor indskåret bøjning af Semois (se kortet). Hellere end at tage den lange omvej langs floden, valgte man den korteste vej, med en tunnel tværs gennem bakken og veje på begge sider en viadukt over floden.

Da den nye forbindelse endelig blev en realitet den 5. maj 1935, ville man straks fortsætte den til Sorendal, endepunktet for den også smalsporige departementale linje fra Monthermé, langs den franske Semoy, lige over grænsen. Efter diverse politiske problemer blev denne forlængelse realiseret den 17. oktober 1938. Men året efter brød krigen ud for Frankrig, og grænserne blev lukket. Det var straks slutningen på denne knap et år gamle internationale forbindelse. Som om det ikke var nok, sprænger den franske hær begge viadukter den 11. maj 1940, i hvert fald delvist. Dog kunne man i vinteren 1941-42 genoprette forbindelsen med Bohan med midlertidige træbroer. Indtil tyske tropper satte dem i brand under tilbagetoget den 6. september 1944.

Efter krigen så Nærspecialbanerne ikke længere nogen fremtid i sådanne afsides linjer. Og derfor blev banen mellem Vresse og Bohan uden videre nedbrudt i 1947. Indtil i dag forbliver vidnerne til dette kortvarige linjestykke til Bohan meget til stede i Semoisdalen. Af begge viadukter står 3 af de 5 buer tilbage (den fra Membre i to separate stykker). Tunnelen blev muret til fordel for en landmand (måske svampe), men har i lang tid været forladt igen.

Siden 2022 har et grænseoverskridende cykelsti-projekt givet denne sporvognslinje et nyt liv. En gangbro blev bygget over den manglende del af Membre-broen. Og tunnelen fra linjen mellem Membre og Bohan blev genåbnet.

Willem Vandenameele