Montagnes et calculer les Baumberge

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102 km
671 m
04o05
Hard

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Informazioni sull'itinerario

787 visite | Pubblica | IngleseOlandeseTedesco

Ultimo verificato: 27 maggio 2025
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Une boucle dans le Münsterland avec un départ de Velen (de Slot Velen). Vous pédalez d'abord à travers des terres presque plates le long des prairies, à travers des forêts et en passant près du château de Varlar. Le terrain s'élève parfois presque imperceptiblement.
Au château de Varlar, vous suivez une route privée autorisée aux cyclistes (le réseau cyclable du NRW passe également par cette route). Vous entrez alors dans la région vallonnée à l'est de Coesfeld (partie des Baumberge), où environ sept montées suivent (presque toutes jusqu'à 10 % et deux montées qui deviennent un peu plus raides). La région vallonnée est connue sous le nom de Hauteurs Coesfeld-Daruper. Vous passez également près du monastère de Gerleve.

Puis, il est temps de retourner à Velen à travers des terres presque plates, avec un autre mélange de champs et de forêts. Avant de rejoindre Velen, vous pénétrez d'abord dans la région vallonnée autour de la ville de Reken (Suisse de Reken ou Monts de Reken), à la lisière du parc naturel de Hohe Mark. Ici, vous montez le Melchenberg par le hameau de Bollengraben (une jolie route creusée à travers la forêt de hêtres). À l'ouest de Reken se trouve une grande zone forestière que vous traversez et où vous pourrez également grimper le Waterberg à vélo. Dans cette zone forestière, il y a également un dolmen, accessible par un chemin de terre (suivez la signalisation vers le dépôt funéraire en pierre de Düwelsteene), à un kilomètre et demi de cet itinéraire. Il ne vous reste alors que quelques kilomètres jusqu'à Velen, en passant par une source d'eau artésienne.

Les routes sont généralement très peu fréquentées, sauf pour les routes principales départementales et nationales (qui à leur tour ont des pistes cyclables). Vous roulez au maximum 3 km sur des pistes cyclables le long des routes principales. À certains endroits, les routes secondaires sont d'une qualité légèrement inférieure, mais pour la plupart, les routes intérieures sont de bonne qualité d'asphalte.

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