Los excavadores del canal - Willy Peeters

El 9 de febrero de 2010 se conmemoró oficialmente el 250 aniversario de la primera palada para la construcción del canal Leuven-Dijle. El grupo de trabajo 250 años del canal Leuven-Dijle consideró oportuno colocar un recuerdo permanente de esta conmemoración de la primera palada en la Vaartkom de Leuven. fuente: leuven.be
El canal de Leuven a la Dijle es uno de los canales más antiguos de Bélgica, después del Vaart de Lissewege. El 29 de enero de 1750, la emperatriz María Teresa otorgó mediante un decreto la autorización para la construcción de un canal entre Leuven y Mechelen. Leuven luchó durante más de doscientos años por una conexión a una vía fluvial para introducir el comercio con barcos de mar. El 9 de febrero de 1750, el príncipe Carlos de Lorena dio la primera palada en Wilsele. Se puede admirar la hermosa carretilla de madera tallada en el museo municipal de Leuven. Sin embargo, la pala de plata se encuentra desaparecida. El 21 de diciembre de 1752, el canal se llenó de agua. Sin embargo, no fue hasta 1763 que el canal pudo ser utilizado debido a problemas con las esclusas y diques. Originalmente, el canal contaba con solo dos esclusas, lo que provocó inundaciones. Posteriormente, se añadieron tres esclusas más: Tildonk, Kampenhout-Sas, Boortmeerbeek, Battel y Zennegat. Entre 1836 y 1837, el canal se adaptó para barcos con un calado de hasta 3,60 m y también se reconstruyó Kampenhout-sas. El canal era importante para el transporte de mercancías y pasajeros, pero a partir de 1837 el transporte de pasajeros disminuyó con la entrada en servicio de la línea de tren entre Leuven y Mechelen. El canal puede ser navegado por barcos de Clase II (600 toneladas), tiene una longitud total de 30 km (30.043 m) y un calado de 2,3 m. fuente: wikipedia

La estatua está compuesta por seis trabajadores. Es un recuerdo permanente de las obras de excavación realizadas por 500 trabajadores.

Blauwkruikje