Fort de Manonviller

Das zwischen Lunéville und Blâmont, etwa 40 km von Nancy entfernt, gelegene Fort de Manonviller ist eine Festung, die während des Ersten Weltkriegs eine wichtige Rolle spielte, indem sie den deutschen Vormarsch stoppte. Ohne diesen Widerstand hätten die Deutschen leicht durch das Loch von Charmes brechen und über die Marne nach Paris stürmen können, ohne dort eine Schlacht schlagen zu müssen.

Es handelt sich um eines der stärksten Zentralmassivwerke des Systems Séré de Rivières. Dank der unermüdlichen Arbeit seiner Freiwilligen bietet die Anlage einen spannenden Rundgang durch die verschiedenen Räume, aus denen sie besteht. Sie werden die vielen Facetten der Anlage entdecken und die Kämpfe dank authentischer Gegenstände und Archivdokumente von innen heraus erleben.
Das Fort ist keineswegs verlassen, sondern ein anerkannter Zufluchtsort des LPO und befindet sich in einer Umgebung, die als Natura 2000 eingestuft wurde. Führungen werden von April bis Oktober am 4. Sonntag für alle organisiert, sowie täglich auf Anfrage (ab 8 Personen) unter 06 22 37 73 02 oder 06 88 07 22 94.

Das Fort Manonviller ist ein völlig isoliertes Sperrfort, das etwa 40 km von der Mosellinie und der Charmes-Lücke entfernt liegt, die sich vom Fort Pont Saint Vincent bis zur Festung Epinal erstreckt. Sie wurde auf einer schmalen Kuppe in 318 m Höhe in der Nähe des Dorfes Manonviller errichtet, 12 km Luftlinie von der Grenzstation Igney-Avricourt und in gleicher Entfernung von Lunéville entfernt. Seine Hauptaufgabe besteht darin, den Durchgang der Eisenbahnlinie Straßburg-Nancy zu verbieten, was den Feind dazu zwingt, eine sehr lange Umleitung von 45 km Länge über den Rhein-Marne-Kanal von Réchicourt nach Dombasle zu nehmen. Er verbietet auch die Nationalstraße 4 Paris-Straßburg, die Eisenbahnstrecke Saint Dié-Lunéville und die verschiedenen Wege zwischen dem Wald von Parroy im Norden und dem Wald von Mondon im Süden. Außerdem soll er die in der Gegend kämpfenden Feldtruppen unterstützen. Eine Minenvorrichtung in den Brückenpfeilern von Marainviller vervollständigte das Verbot der Eisenbahnstrecke.

Seine Lage in Grenznähe und seine Abgeschiedenheit führten schnell zu Kontroversen, wenn es um die Verbesserung des Bauwerks ging. Dennoch erhielt es kurz nach seiner Fertigstellung (1879 - 1882) eine ungewöhnliche Ausgabe für die Installation von zwei Mougin-Türmen Modell 1876 und wurde nach der Krise der Torpedogeschosse zu einem der am meisten modernisierten Bauwerke.

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