Der Norden Luxemburgs (auch Ösling genannt) ist ideal zum Radfahren: Die Flüsse Clerve (deutsch: Clierf), Sauer (französisch: Sauer), Wiltz und Our haben tiefe Täler in das Plateau eingeschnitten. Die entstandenen Hänge sind stark bewaldet. Auf den Hochebenen hingegen wird Landwirtschaft betrieben, so dass man oben bei den meisten Anstiegen freie Sicht hat.

Auch die Straßen in Luxemburg sind von ausgezeichneter Qualität. Und Luxemburg hat mehrere Radwege: asphaltierte Radwege, oft kostenlos. Auf dieser Route folgt man dem Van-de-Clerve-Radweg (PC21), einem völlig autonomen asphaltierten Radweg im Tal des stark gewundenen Flusses Clerve.

Der Start der Strecke ist in Dasburg-Pont, an der Grenze zwischen Luxemburg und Deutschland. Du folgst der Spur im Uhrzeigersinn und fährst dann zuerst nach Deutschland. Zuerst haben Sie zwei Besteigungen in Deutschland, bevor Sie in Luxemburg tauchen.

Folgende Anstiege bekommst du auf der gesamten Strecke für die Räder:

- Kapellenberg (D) von Dasbourg-Pont (L), Länge 3,7 km, Höhenunterschied 195 m, Höhenunterschied 5,3% (max: 12%)

- Rodershausen (D) de Gemünd (D), Länge 4,2 km, 260 Höhenmeter, Mittelwert. 6,2 % (max. 12 %)

- Küste von Groesteen

- Gralinger Küste, Länge 2,2 km, Höhenunterschied 158 m, durchschnittlich Steigerung um 7 %

- Bourscheider Küste

- Rämesbierg de Boukelzermillen, Länge 4,5 km, Höhenunterschied 245 m, Durchschnitt. Steigerung um 5,4 % (max.: 10 %)

- Konerhaffküste ab Kautenbach, Länge 3,0 km, 185 m Höhe, Mittelwert. Steigerung um 6,2 % (max. 11 %)

- Bockholtzküste ab Pintsch, Länge 4,7 km, 185 m Höhe, Mittelwert. 3,9 % (max. 7 %)

Auf dieser Strecke gibt es viele Variationen zu bewältigen: Rund um Kautenbach und das Ourtal gibt es unzählige Anstiege.
Da diese Strecke auf sehr ruhigen Straßen verläuft (mit Ausnahme der N10 im Urdal, die etwas belebter sein kann) und die großen Plätze meidet, ist es nur in wenigen Dörfern (wie z.B. in Kautenbach) möglich, etwas zu essen.