En 1919 se electrificó la línea Dilbeek - Bruselas. Hasta entonces, los tranvías de los Ferrocarriles de Cercanías funcionaban con locomotoras de vapor. El "castillo de agua" tiene en la planta baja una bomba que bombeaba agua al tanque de almacenamiento metálico situado arriba. La bomba era accionada por un motor de aire caliente, pero también podía ser operada manualmente con una gran rueda. En el exterior del tanque de agua se encuentra el medidor de nivel de agua y el tubo con el que las locomotoras de vapor podían rellenar su suministro de agua. En el almacén de madera se guardaban los pavesas para encender el fuego.
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