Estación Leopoldsburg

El edificio de la estación de Leopoldsburg fue construido en 1878 para el Campamento de Beverlo y ampliado en 1929. Historia del Campamento de Beverlo Después de la insurrección belga y la invasión holandesa en Bélgica en agosto de 1831, ambos países permanecieron en estado de guerra hasta que los Países Bajos aceptaron las condiciones de la convención de Londres en 1838. Este conflicto prolongado con los Países Bajos hizo necesario la vigilancia permanente de nuestras fronteras. El rey Leopoldo I tuvo que reorganizar el ejército y llevarlo a pie de guerra. Para alcanzar un alto grado de operatividad, era necesario un gran campo de ejercicios, situado no muy lejos de la frontera holandesa. En 1835, el parlamento aprobó la construcción del campamento de Beverlo y en un mínimo de tiempo se construyó un campamento permanente para 20,000 militares. Desde agosto de 1835, se llevaron a cabo las primeras maniobras. Observadores de todos los continentes felicitaron al rey Leopoldo I por el campamento más grande, moderno y cómodo del mundo. Simultáneamente con los militares, también llegaron civiles al campamento. Justo detrás del campamento de infantería construyeron sus cabañas. Venían de todas partes de Bélgica, pero también de más allá de las fronteras. Aunque ejercían diversas profesiones, todos tenían algo que ver con el sector de la hostelería y por la noche todos eran dueños de cafeterías. A partir de 1845 no se otorgaron nuevas autorizaciones para alojamiento en el dominio militar, pero los civiles pudieron comprar terrenos en una urbanización a un precio muy bajo al oeste del campamento. Este nuevo asentamiento se convirtió el 1 de julio de 1850 en el municipio independiente de 'Bourg-Léopold'. Las calles muy amplias, la estructura lineal y las aceras tienen las características de una típica aldea militar. Estación de tren En 1835, en nuestro país, de Bruselas a Malinas, un tren de pasajeros estableció una conexión por primera vez en el continente europeo. Ya en octubre de 1839, los ferrocarriles hicieron su entrada en Limburgo. Primero se le dio paso a la línea de Landen a Sint-Truiden, y a partir de 1850 se llegó hasta Hasselt. Desde allí, las tropas partían a pie hacia Leopoldsburg. El 9 de enero de 1888 se inauguró el primer tramo del proyecto de tranvía de la provincia de Limburgo. Era el tranvía de Leopoldsburg a Bree. Esta apertura se realizó de manera solemne y fue acompañada de grandes festividades. Que esto sucediera en Leopoldsburg tenía indudablemente que ver con la importancia estratégica del Campamento de Beverlo. Esta línea de tranvía fue construida hacia Bree y luego ampliada hacia Maaseik. Como resultado, Leopoldsburg obtuvo una posición privilegiada. El edificio de la estación de Leopoldsburg fue inaugurado el 27 de mayo de 1878 por el alcalde Jozef Leonard en presencia del ministro de obras públicas. Descripción La estación es un edificio amplio de cinco tramos y dos plantas bajo un tejado a dos aguas, flanqueado por dos anexos de una planta y respectivamente once tramos a la izquierda y dos tramos a la derecha, también bajo un tejado a dos aguas. La mampostería está pintada y localmente enlucida. Las aberturas de los muros en arco en la planta baja cuentan con alféizares interconectados. Las ventanas con arco en el piso superior tienen el mismo acabado. La fachada está delimitada por un cornisa sobre consolas de madera. Originalmente, el edificio no estaba pintado y la parte izquierda solo se extendía sobre dos tramos. En 1929, esta parte se amplió a los actuales once tramos, incluyendo una creciente función T.T. Más tarde, probablemente poco después de la Segunda Guerra Mundial, se adaptó el interior.

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