Oude-Mechelsebaan (Wolfsdonk): edificio en cinta a lo largo del camino real

Es interesante establecer que esta carretera en el territorio de Langdorp se encontraba en la línea de divisoria de aguas entre las cuencas de Nete y Demer. En otras palabras, sigue el camino más alto y seco del paisaje. Esto se puede observar claramente en el mapa de Ferraris del siglo XVIII.

Cuando sabemos que esta carretera tradicionalmente se llamaba ‘heirbaan’, su origen se remonta muy lejos en el pasado, probablemente hasta los romanos. En el ducado de Brabante, en el siglo XVI (Ordenanza del príncipe Carlos en 1510), el nombre 'heirbaan' solo podía usarse para caminos de 40 pies o aproximadamente 12 metros de ancho. Todos los comerciantes extranjeros solo podían realizar su comercio en esa carretera y había libre paso para ovejas y otros animales. Los comerciantes pagaban peajes al duque de Aarschot. Los demás caminos eran propiedad de los señores de Schoonhoven, Rivieren y Steen. Ellos podían cobrar peajes en estos caminos privados.

El fenómeno de la construcción en cinta
Hasta antes de la Segunda Guerra Mundial, la población a lo largo de la carretera de Mechelen era muy limitada. La carretera corría entre un lado, una estrecha franja de coníferas, en las dunas móviles, y al otro lado, campos. Las dunas móviles luego se vuelven considerablemente más amplias. La construcción surge principalmente después de la Segunda Guerra Mundial y es el desarrollo más reciente y dramático de la dispersión de la vivienda en Flandes, y muy específicamente en Noord-Hageland y los Zuiderkempen. Los pueblos evolucionaron en el siglo XIX y principios del siglo XX de núcleos y aldeas donde varias casas estaban juntas, a una expansión de esos núcleos y un aumento de la vivienda dispersa. Después de la Segunda Guerra Mundial, tenemos construcción en cinta. Hay más bienestar. Además, el Estado refuerza las subvenciones. No hay política de urbanización. No se han acumulado reservas de terreno por parte del gobierno en los pueblos, por lo que el constructor podrá edificar libremente en parcelas a lo largo de la carretera. Esta es la forma más desfavorable de construcción desde el punto de vista económico y ecológico: tendidos de servicios públicos estirados para agua, electricidad y alcantarillado, transporte público caro, mayor uso del automóvil, una maraña de límites y obstáculos para la fauna, ...

Toerisme Aarschot