La Dôle

El macizo de la Dôle se encuentra en Suiza y tiene 1677 m de altura. Lleve siempre consigo sus documentos de identidad. Su ascenso es una magnífica caminata panorámica cuyo punto más alto es un formidable mirador sobre la cuenca del lago Lemán, los Alpes y el Mont Blanc. Una tabla de orientación en la parte superior le ayudará a orientarse.

Senderismo
La Oficina de Turismo ofrece un paseo señalizado de 8,5 km para descubrir este mirador. Puede comprar la ficha del circuito en la Oficina de Turismo (ficha n°19) o descargarla : http://www.openrunner.com/index.php?id=1835519

En invierno:
El área de esquí alpino franco-suizo incluye las pistas y los remontes del macizo francés de Tuffes y del macizo suizo de La Dôle, que se pueden unir mediante el esquí. Además, disfrute de una vista espectacular de los Alpes y del Mont Blanc desde la cima de La Dôle El dominio franco-suizo es accesible desde las puertas / aparcamientos de Les Jouvencelles, Le Balancier, La Darbella y La Dôle. En invierno, los peatones pueden llegar a la cima en telesilla.

Anécdotas :
El 26 de octubre de 1779, durante un viaje que le llevaría a Ginebra, el famoso pensador alemán J-W von Goethe descubrió La Dôle y su grandioso panorama y escribió en su diario de viaje: "No hay palabras para expresar la grandeza y la belleza de este espectáculo"

El radomo de La Dôle: la cima del macizo es famosa por su extraño hongo blanco visible desde kilómetros de distancia. Se trata de un radomo que protege la antena de radar en su interior del viento y el hielo. La instalación de radar, que existe desde 1954, se utiliza para la navegación aérea y es también un centro meteorológico. Con un alcance de 250 km, la estación atiende a 200 aviones al día y es, por tanto, una de las piedras angulares de la red de radares suiza y europea. El radar interroga a la aeronave sobre su identidad, altitud, posición y destino. Los datos recogidos se transmiten al centro de control del tráfico aéreo de Ginebra para optimizar el flujo de tráfico. Hasta 1997, había presencia humana, pero desde entonces todo se ha automatizado y sólo las reparaciones siguen requiriendo la presencia de personal.

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