Recorrido por la ciudad Ubicación

Una mirada al pasadoEl origen exacto de Lage no se conoce hasta hoy, sin embargo, las tumbas de urnas y los signos rúnicos encontrados durante la construcción del ferrocarril Lage-Lemgo (1897) y la construcción de la antigua estación de carga (1874) permiten suponer que ya hace aproximadamente 4.000 años personas vivieron aquí en la Edad de Piedra y de Bronce. Lage se llamaba originalmente "en la Lohge". Los "Loh-orte" eran asentamientos rodeados de bosques con campos más amplios, generalmente cerca de lugares sagrados. Esto podría ser una referencia a las piedras de Juan, ya que las costumbres de Juan se han transmitido hasta hoy desde la cultura germánica-mitológica. También parece probable una conexión con la iglesia del mercado, que está dedicada a Juan Bautista. En la plaza del mercado de Lage solía haber una casa de los Johanniter y la feria de Lagenser más antigua se celebraba el día de Juan. La actual ciudad de Lage abarca las tres antiguas parroquias Lage, Stapelage y Heiden, que se formaron entre 800 y 1000 después de Cristo. Cada parroquia tiene su propia historia interesante. La parroquia de Lage se formó alrededor del año 900 después de Cristo. Lage fue desde un principio el centro espacial y económico como una iglesia del pueblo. Aquí, en el valle del Werre, se cruzaban las carreteras del valle con las vías de ejército desde los pasos de la Selva Teutoburguesa (Dörenschlucht, Stapelager Schlucht y Oerlinghauser Schlucht). Bajo la denominación Hellweg, la antigua carretera de ejército de los romanos bajo Druso se menciona repetidamente, que fue construida cuando los romanos partieron del Rin hacia el Weser (desde Dörenschlucht a través de Lage hacia Herford). En 1231, "dat Kerkspel tho der Lohge" abarca las localidades de Oberdissen (Ohrsen), Wissinctorp (Wissentrup), Stadenhusen, Otenhusen y Potenhusen. En 1390, el pueblo "con el peaje allí" fue hipotecado por el señor feudal el conde Simón III a una rica familia de comerciantes de Lemgo. El tenedor hipotecario tenía que construir una fábrica de piedras para el conde Simón III, que debería ser una "casa para protección y necesidad". Se supone que esta casa fue el castillo de Lage, que fue demolido por orden del obispo de Paderborn en la disputa de Evenstein en 1409. Otra indicación del antiguo castillo también resulta de los antiguos nombres de campo y denominaciones de lugares "Burgkamp", "Schlüsselburg" y "Burgstraße". En el siglo XVI, se realizó el desarrollo del pueblo a un "libre territorio" con plaza de mercado. Mientras que en 1533 aún se habla de "Dorpe" Lage, el "libre territorio" de 1559 ya enfatiza el reconocimiento de su plena "igualdad con la ciudad de Detmold", es decir, la existencia de privilegios urbanos tempranos como el derecho al mercado, el peaje allí, el alcalde, el consejo, los electores y una corporación de tiradores. Durante la Guerra de los Treinta Años, había un muro con foso alrededor del pueblo redondo. Un indicio hoy es la Rhienstraße, que probablemente conducía a lo largo del lado interior del muro. Solo 28 lugares de ciudadanos, una pequeña granja, un patio de molino y la iglesia del mercado sobrevivieron a la Guerra de los Treinta Años. Al principio, Lage era un pueblo de iglesias, más tarde un "pueblo" con una administración similar a la ciudad. Mientras Lage fue un pueblo, el tejido y el hilado en casa formaron el único ingreso adicional de los campesinos ciudadanos. Los campesinos ciudadanos eran ciudadanos que vivían en la ciudad, pero tenían sus campos fuera de los límites de la ciudad. En el auge del comercio de lino, Lage tenía el mayor número de telares lippeños. 612 maestros y 473 ayudantes sentaron las bases para la fama del lino de Bielefeld en 808 telares. Esto llevó en 1609 a la envidia de los comerciantes de Lemgo, que querían prohibir a los "comerciantes de lino" de Lage la venta de su mercancía. La necesidad económica y la ubicación favorable hicieron del pueblo Lage desde finales del siglo XVIII una ciudad de albañiles. Allí tenían su sede los mediadores de trabajo de albañiles. En la plaza del mercado, en días específicos de diciembre a febrero, se reunían albañiles de todo Lippe para ser reclutados por un maestro albañil para uno de los grupos de trabajo. Desde allí se trasladaban al extranjero para ganarse la vida y trabajaban en la región del Ruhr, en Renania, en los Países Bajos, en Dinamarca, en Suecia y hasta en Rusia. A este tiempo recuerda hoy el pequeño museo local y de la patria en Lage, así como la fábrica de ladrillos de vapor Beermann restaurada por la asociación de paisajes de Westfalia-Lippe en el distrito de Lage-Hagen. Alrededor de 1850, la invención del telar mecánico provocó la caída de la industria que era tan significativa para el empleo de los habitantes de Lage. Una política social fallida del príncipe lippeño - la instalación de telares mecánicos fue prohibida en Lippe para prevenir el desempleo - condujo a la pérdida del lino lippeño frente a la competencia. Además, otras ramas industriales - con pocas excepciones - no podían establecerse, ya que este derecho estaba reservado para los ciudadanos de la ciudad y Lage solo fue elevada a ciudad en 1843. El cambio decisivo de la ciudad de campesinos ciudadanos (el escudo aún muestra hoy el arado en el campo de espigas) a una ciudad industrial comenzó a finales del siglo XIX cuando se construyeron las primeras líneas ferroviarias (Herford-Lage-Detmold 1880; Lage-Lemgo 1896; Lage-Bielefeld 1904). Lage se desarrolló como el punto de transporte del país de Lippe. La obligación de irse en busca de trabajo cesó, ya que las nuevas fábricas (1889 Fábrica de Azúcar de Lippe; 1889 Lechería de Lage) crearon cada vez más puestos de trabajo. También es particularmente importante la industria alimentaria y de productos de consumo, que encontró una ubicación óptima en Lage. También cobró gran importancia la industria textil local, que pudo desarrollarse favorablemente a pesar de la falta de materias primas, ya que en Lage había una gran oferta de trabajo y una ubicación de transporte favorable. Una tercera rama industrial importante fue la industria de la madera, especialmente la industria del mueble. Hoy existen diversos sectores industriales medianos (industria de la madera, tecnología eléctrica, ingeniería mecánica, etc.) en Lage. Debido a la reestructuración comunal en 1970, se formó la gran comunidad de Lage a partir de 14 pueblos. Surgió una ciudad con una superficie de 76 kilómetros cuadrados y alrededor de 37.000 habitantes. Hoy, Lage es conocida como la ciudad de los albañiles, la ciudad del azúcar (debido a la fábrica de azúcar) y la ciudad del deporte. Aquí se llevan a cabo muchos eventos deportivos regionales, nacionales e internacionales.