Servicio de ferry TESO

La Real N.V. Texels Eigen Stoomboot Onderneming (TESO) ha estado operando el servicio de ferry entre Texel y Den Helder desde 1907. Durante más de 110 años, navegamos en beneficio de todos nuestros pasajeros. Desde la fundación de TESO, el objetivo siempre ha permanecido el mismo: proporcionar una conexión de barco fiable y asequible entre Texel y el continente. La calidad del servicio, un buen atendimento y la sostenibilidad empresarial son nuestras prioridades.

El servicio de ferry de Texel fue fundado por los habitantes de la isla. La propiedad sigue estando en manos de aproximadamente 3,100 texelenses y otros usuarios del servicio de ferry. TESO no tiene fines de lucro e invierte principalmente en seguridad, calidad y continuidad. Su interés como viajero está en el centro de nuestra atención.

1907: una iniciativa de un médico de cabecera
TESO - Texels Eigen Stoomboot Onderneming - fue fundado en 1907. Esto ocurrió por iniciativa del médico de cabecera de Texel, Adriaan Wagemaker. Muchos texelenses estaban descontentos con los barcos, el número limitado de salidas y las tarifas de la naviera Alkmaarse Bosman, que mantenía la conexión entre Texel y Den Helder. El capital inicial para la nueva naviera fue recaudado por los propios texelenses. Todos los habitantes de Texel, ricos o pobres, podían participar financieramente, y así lo hicieron. Se negociaron acciones de 5 y 25 florines, y con un capital de más de 75,000 florines, TESO compitió con Bosman. Ya en 1909, Bosman vendió su empresa a la compañía texelense.

1950: Texel como destino popular
El turismo en Texel tuvo un fuerte desarrollo después de la Segunda Guerra Mundial. El número de alojamientos en la isla creció y también aumentó la propiedad de automóviles. TESO tuvo que responder a la mayor demanda de transporte. A principios de la década de 1950, el barco insignia, el Dokter Wagemaker (1), fue extendido en cinco metros para que TESO pudiera aumentar su capacidad. Luego, el nuevo barco Dageraad se puso en funcionamiento, que podía transportar treinta coches.

1960: de Oudeschild a 't Horntje
Oudeschild era originalmente el puerto base de TESO. A principios de la década de 1960, se especuló sobre un puerto en 't Horntje, en el extremo sur de la isla. La gran ventaja: el cruce sería media hora más corto desde allí. Las opiniones estaban divididas, incluso dentro de la junta directiva. Finalmente, la elección recayó en 't Horntje. En 1962, los barcos de TESO pudieron utilizar el nuevo puerto de ferry.

1980: barcos de dos cubiertas
El crecimiento del turismo no pudo ser detenido, lo que presentó grandes desafíos para TESO. En temporada alta, los tiempos de espera a veces llegaban hasta ocho horas. Esto definitivamente no era una buena carta de presentación para Texel como isla de vacaciones... Por lo tanto, había que hacer algo. Dado que navegar con tres barcos no resultó logísticamente viable, el director de TESO, Theo Hoogerheide, presentó una arriesgada propuesta. Quería construir un barco de dos cubiertas que pudiera transportar casi tres veces más coches. Los opositores temían que Texel se vería completamente inundado por turistas. Pero Hoogerheide siguió adelante y en 1980 se puso en funcionamiento el primer ferry de dos cubiertas de TESO, el Molengat. Solo en 1986 TESO pudo utilizar la cubierta superior, ya que la construcción de un muelle de carga adecuado se había retrasado durante años debido a numerosas objeciones.

Después de 2000: todo por un cruce sostenible y asequible
En 2005, se puso en operación el Dokter Wagemaker (2), un barco moderno con una mayor capacidad. La construcción del barco se basó en investigaciones que mostraron que los coches son cada vez más largos, más anchos y más grandes. También el confort durante el cruce iba a jugar un papel más importante. Así, el Dokter Wagemaker recibió un buffet más grande, una tienda de Texel y un atrio con vista al mar por todas partes.

Esta línea se ha mantenido con la construcción del nuevo barco insignia de TESO: el Texelstroom. Este barco fue puesto en funcionamiento en 2016. Además de un alto grado de confort y servicio, TESO busca una mayor sostenibilidad en su oferta de servicios. El Texelstroom es, por lo tanto, más eficiente, más limpio y más sostenible, y puede transportar aún más vehículos que todos sus predecesores. TESO ha logrado mantener las tarifas del servicio de ferry atractivas, en 2019 las tarifas son más bajas que en 2002. TESO considera que la asequibilidad es importante en base a su objetivo estatutario de optimizar la accesibilidad de Texel.

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