Service de ferry TESO

La Koninklijke N.V. Texels Eigen Stoomboot Onderneming (TESO) assure depuis 1907 le service de ferry entre Texel et Den Helder. Depuis plus de 110 ans, nous naviguons dans l'intérêt de tous nos passagers. Depuis la création de TESO, l'objectif est resté le même : assurer une connexion par ferry fiable et abordable entre Texel et la terre ferme. La qualité du service, un bon accueil et une gestion durable sont au premier plan.

Le service de ferry de Texel a été créé par les habitants de l'île. La propriété est aujourd'hui encore entre les mains d'environ 3 100 Texelaars et d'autres utilisateurs du service de ferry. TESO n'a pas d'objectif lucratif et investit principalement dans la sécurité, la qualité et la continuité. L'intérêt de vous, en tant que passager, est central.

1907 : une initiative d'un médecin généraliste
TESO – Texels Eigen Stoomboot Onderneming – a été fondé en 1907. Cela s'est fait à l'initiative du médecin généraliste texelois Adriaan Wagemaker. De nombreux Texelaars étaient alors insatisfaits des navires, du nombre limité de départs et des tarifs de la compagnie de navigation Alkmaarse Bosman, qui assurait la liaison entre Texel et Den Helder. Le capital de départ pour la nouvelle compagnie maritime a été rassemblé par les Texelaars eux-mêmes. Tous les habitants de Texel, riches ou pauvres, pouvaient participer financièrement, et ils l'ont fait. Des actions étaient échangées pour 5 et 25 florins, et avec un capital de plus de 75 000 florins, TESO a rivalisé avec Bosman. Dès 1909, Bosman a vendu son entreprise à l'entreprise texeloise.

1950 : Texel comme destination populaire
Le tourisme à Texel a connu un fort développement après la Seconde Guerre mondiale. Le nombre d'hébergements sur l'île a augmenté et la possession de voitures a également augmenté. TESO devait répondre à une demande de transport croissante. Au début des années 1950, le navire amiral Dokter Wagemaker (1) a été allongé de cinq mètres, permettant à TESO d'augmenter sa capacité. Ensuite, le nouveau navire Dageraad a été mis en service, capable de transporter trente voitures.

1960 : d'Oudeschild à 't Horntje
Oudeschild était à l'origine le port d'attache de TESO. Au début des années soixante, il y avait des spéculations sur un port à 't Horntje, à la pointe sud de l'île. Le grand avantage : la traversée serait alors écourtée de trente minutes. Les opinions étaient partagées, même au sein du conseil d'administration. Finalement, le choix s'est porté sur 't Horntje. En 1962, les navires TESO ont pu utiliser le nouveau port de ferry.

1980 : navires à double pont
La croissance du tourisme était irrésistible, posant de sérieux défis à TESO. Pendant la haute saison, les temps d'attente atteignaient parfois jusqu'à huit heures. Ce n'était certainement pas une bonne vitrine pour Texel en tant qu'île de vacances... Il fallait donc agir. Comme naviguer avec trois navires s'est avéré logiquement impraticable, le directeur de TESO, Theo Hoogerheide, a proposé une idée audacieuse. Il voulait faire construire un navire à double pont capable de transporter presque trois fois plus de voitures. Les opposants craignaient que Texel ne soit complètement envahi par les touristes. Mais Hoogerheide a persévéré et en 1980, le premier ferry à double pont TESO, le Molengat, a été mis en service. Ce n'est qu'en 1986 que TESO a pu utiliser le pont supérieur, car la construction d'un pont de chargement approprié avait été retardée pendant des années en raison de nombreuses réclamations.

Après 2000 : tout pour une traversée durable et abordable
En 2005, le Dokter Wagemaker (2) a été mis en service, un navire moderne avec une plus grande capacité. La construction de ce navire a été adaptée à une étude montrant que les voitures deviennent plus longues, plus larges et plus grandes. Le confort pendant la traversée est également devenu un aspect plus important. Ainsi, le Dokter Wagemaker a été équipé d'un plus grand buffet, d'une boutique Texel et d'un atrium avec vue sur la mer tout autour.

Cette tendance s'est poursuivie avec la construction du nouveau navire amiral de TESO : le Texelstroom. En 2016, ce navire a été mis en service. En plus d'un haut niveau de confort et de service, TESO vise à une durabilité accrue de ses services. Le Texelstroom est donc plus économe, plus propre et plus durable, et peut transporter encore plus de véhicules que tous ses prédécesseurs. TESO a réussi à maintenir des tarifs de ferry attractifs, en 2019, les tarifs étaient inférieurs à ceux de 2002. TESO considère l'accessibilité comme un élément clé basé sur son objectif statutaire d'optimiser l'accessibilité de Texel.

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