Servizio di traghetto TESO

La Koninklijke N.V. Texels Eigen Stoomboot Onderneming (TESO) fornisce dal 1907 il servizio di traghetto tra Texel e Den Helder. Da oltre 110 anni navighiamo nell'interesse di tutti i nostri passeggeri. Sin dalla sua fondazione, l'obiettivo di TESO è rimasto sempre lo stesso: garantire una connessione marittima affidabile e conveniente tra Texel e il continente. La qualità del servizio, un buon supporto e la gestione sostenibile sono le nostre priorità.

Il servizio di traghetto di Texel è stato fondato dagli abitanti dell'isola. L'ownership è oggi ancora nelle mani di circa 3.100 texeliani e altri utenti del servizio di traghetto. TESO non ha scopo di lucro e investe principalmente in sicurezza, qualità e continuità. In questo contesto, i vostri interessi come viaggiatori sono al centro.

1907: un'iniziativa di un medico di famiglia
TESO – Texels Eigen Stoomboot Onderneming – è stata fondata nel 1907. Questo è avvenuto per iniziativa del medico di famiglia texeliano Adriaan Wagemaker. Molti texeliani erano insoddisfatti delle navi, del numero limitato di partenze e delle tariffe della compagnia di navigazione di Alkmaar, Bosman, che manteneva la connessione tra Texel e Den Helder. Il capitale iniziale per la nuova compagnia di navigazione è stato raccolto dagli stessi texeliani. Tutti i residenti di Texel, poveri o ricchi, potevano partecipare finanziariamente, e così hanno fatto. Sono state emesse azioni da 5 e 25 fiorini, e con un capitale di oltre 75.000 fiorini, TESO ha potuto competere con Bosman. Già nel 1909 Bosman vendette la sua azienda alla compagnia texeliana.

1950: Texel come meta popolare
Il turismo a Texel ha conosciuto un forte sviluppo dopo la Seconda Guerra Mondiale. Il numero di sistemazioni sull'isola è cresciuto, così come il possesso di auto. TESO doveva rispondere alla maggiore domanda di trasporti. All'inizio degli anni '50, la nave ammiraglia Dokter Wagemaker (1) è stata allungata di cinque metri, consentendo a TESO di aumentare la sua capacità. Successivamente è entrata in servizio la nuova nave Dageraad, in grado di trasportare trenta auto.

1960: da Oudeschild a 't Horntje
Oudeschild era originariamente il porto natale di TESO. All'inizio degli anni '60 si speculava sulla costruzione di un porto a 't Horntje, nel punto sud dell'isola. Il grande vantaggio: la traversata sarebbe stata più breve di mezz'ora. Le opinioni erano divise, anche all'interno del consiglio di amministrazione. Alla fine, la scelta è caduta comunque su 't Horntje. Nel 1962 le navi di TESO poterono utilizzare il nuovo porto traghetti.

1980: navi a ponte doppio
La crescita del turismo era inarrestabile e poneva notevoli sfide a TESO. In alta stagione, i tempi di attesa arrivavano a otto ore. Non era certamente un buon biglietto da visita per Texel come isola per le vacanze... Era quindi necessario intervenire. Poiché navigare con tre navi si è rivelato logisticamente inattuabile, il direttore di TESO, Theo Hoogerheide, ha proposto un'idea audace. Ha voluto far costruire una nave a ponte doppio, in grado di trasportare quasi tre volte tante auto. I detrattori temevano che Texel sarebbe stata completamente invasa dai turisti. Ma Hoogerheide ha perseverato e nel 1980 è entrato in servizio il primo traghetto a ponte doppio di TESO, il Molengat. Solo nel 1986 TESO ha potuto utilizzare il ponte superiore, poiché la costruzione di un adeguato ponte di carico era stata ritardata per anni a causa di numerose obiezioni.

Dopo il 2000: tutto per una traversata sostenibile e conveniente
Nel 2005 è entrata in servizio la Dokter Wagemaker (2), una nave moderna con una maggiore capacità. La costruzione della nave è stata adattata a uno studio che evidenziava che le auto diventano più lunghe, più larghe e più grandi. Anche il comfort durante la traversata ha iniziato a giocare un ruolo maggiore. La Dokter Wagemaker ha ricevuto così un buffet più grande, un negozio di Texel e un atrio con vista sul mare a 360 gradi.

Questa linea è stata proseguita nella costruzione della nuova nave ammiraglia di TESO: la Texelstroom. Nel 2016 questa nave è entrata in servizio. Oltre a un elevato grado di comfort e servizio, TESO punta a una maggiore sostenibilità del servizio. La Texelstroom è infatti più efficiente, più pulita e più sostenibile ed è in grado di trasportare ancora più veicoli rispetto ai suoi predecessori. TESO è riuscita a mantenere attraenti le tariffe per il servizio di traghetto; nel 2019 le tariffe erano più basse rispetto al 2002. TESO considera la sostenibilità importante sulla base del suo obiettivo statutario di ottimizzare l'accessibilità di Texel.

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