Fährdienst TESO

Die Koninkliche N.V. Texels Eigen Stoomboot Onderneming (TESO) betreibt seit 1907 die Fährverbindung zwischen Texel und Den Helder. Seit über 110 Jahren setzen wir uns im Interesse aller unserer Passagiere ein. Seit der Gründung von TESO ist das Ziel immer gleich geblieben: eine zuverlässige, bezahlbare Fährverbindung zwischen Texel und dem Festland zu gewährleisten. Die Qualität der Dienstleistung, ein guter Service und ein nachhaltiges Geschäftsmodell stehen dabei im Vordergrund.

Die Texeler Fährdienst wurde von den Inselbewohnern gegründet. Das Eigentum liegt auch heute noch in den Händen von rund 3.100 Texelern und anderen Nutzern der Fähre. TESO ist nicht gewinnorientiert und investiert primär in Sicherheit, Qualität und Kontinuität. Dabei steht Ihr Interesse als Reisender im Mittelpunkt.

1907: eine Initiative eines Hausarztes
TESO – Texels Eigen Stoomboot Onderneming – wurde 1907 gegründet. Dies geschah auf Initiative des Texeler Hausarztes Adriaan Wagemaker. Viele Texeler waren damals unzufrieden mit den Schiffen, der begrenzten Anzahl von Abfahrten und den Tarifen der Alkmaarse Reederei Bosman, die die Verbindung zwischen Texel und Den Helder bediente. Das Startkapital für die neue Reederei wurde von den Texelern selbst gesammelt. Alle Einwohner von Texel, arm oder reich, konnten finanziell teilnehmen, was sie auch taten. Es wurden Aktien zu 5 und 25 Gulden gehandelt, und mit einem Kapital von über 75.000 Gulden trat TESO in den Wettbewerb mit Bosman. Bereits 1909 verkaufte Bosman sein Unternehmen an die Texeler Gesellschaft.

1950: Texel als beliebtes Ziel
Der Tourismus auf Texel nahm nach dem Zweiten Weltkrieg stark zu. Die Anzahl der Unterkünfte auf der Insel wuchs, und auch der Autobesitz stieg. TESO musste auf die größere Nachfrage nach Transport reagieren. Zu Beginn der 1950er Jahre wurde das Flaggschiff Dokter Wagemaker (1) um fünf Meter verlängert, damit TESO die Kapazität erhöhen konnte. Danach kam das neue Schiff Dageraad in die Fahrt, das dreißig Autos transportieren konnte.

1960: von Oudeschild nach ’t Horntje
Oudeschild war ursprünglich der Heimat Hafen von TESO. Anfang der 1960er Jahre wurde über einen Hafen bei ’t Horntje an der Südspitze der Insel spekuliert. Der große Vorteil: Die Überfahrt würde dort eine halbe Stunde kürzer werden. Die Meinungen waren geteilt, auch innerhalb des Vorstands. Letztendlich fiel die Entscheidung jedoch auf ’t Horntje. 1962 konnten die TESO-Schiffe den neuen Fährhafen nutzen.

1980: Doppeldecker-Schiffe
Das Wachstum des Tourismus war nicht aufzuhalten und stellte TESO vor große Herausforderungen. In der Hochsaison warteten die Leute manchmal bis zu acht Stunden. Das war definitiv keine gute Visitenkarte für Texel als Urlaubsinsel... Es musste also etwas geschehen. Da das Fahren mit drei Schiffen logistisch nicht machbar war, kam der TESO-Direktor Theo Hoogerheide mit einem gewagten Vorschlag. Er wollte ein Doppeldecker-Schiff bauen lassen, das fast dreimal so viele Autos transportieren konnte. Gegner befürchteten, dass Texel von Touristen überflutet werden würde. Doch Hoogerheide blieb hartnäckig, und 1980 kam die erste TESO-Doppeldeckerfähre Molengat in Betrieb. Erst 1986 konnte TESO das Oberdeck nutzen, denn durch die vielen Einsprüche verzögerte sich der Bau einer passenden Ladebrücke um Jahre.

Nach 2000: alles für eine nachhaltige und bezahlbare Überfahrt
Im Jahr 2005 wurde die Dokter Wagemaker (2) in Betrieb genommen, ein modernes Schiff mit größerer Kapazität. Der Bau des Schiffes wurde auf eine Studie abgestimmt, die zeigte, dass Autos länger, breiter und größer werden. Auch der Komfort während der Überfahrt spielte eine größere Rolle. So erhielt die Dokter Wagemaker ein größeres Buffet, einen Texelshop und ein Atrium mit Meerblick rundherum.

Diese Linie wurde beim Bau des neuen Flaggschiffs von TESO, der Texelstroom, fortgesetzt. Dieses Schiff wurde 2016 in Betrieb genommen. Neben einem hohen Maß an Komfort und Service strebt TESO eine weitere Nachhaltigkeit der Dienstleistung an. Die Texelstroom ist daher sparsamer, sauberer und nachhaltiger und kann noch mehr Fahrzeuge transportieren als all ihre Vorgänger. TESO ist es gelungen, die Tarife für die Fährverbindung attraktiv zu halten; im Jahr 2019 sind die Tarife niedriger als im Jahr 2002. TESO hält die Bezahlbarkeit gemäß ihrer satzungsgemäßen Zielsetzung zur Optimierung der Erreichbarkeit von Texel für wichtig.

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