Canal de Noordholand

A iniciativa del rey comerciante Guillermo I (1772-1843), entre 1815 y 1832, se excavan una gran cantidad de canales tanto en la parte belga como en la parte neerlandesa del reino. El 'Gran Canal de Noord-Holland', que eludió el encenagamiento del puerto de Ámsterdam en Pampus, fue uno de los proyectos de infraestructura impulsados por el rey Guillermo I. Con una longitud de 80 kilómetros, es el canal más largo de los Países Bajos. El canal estaba destinado principalmente a barcos de mar y a los (entonces) barcos más grandes de la Marina.

En 1819 comienza la construcción y 5 años después, el 15 de diciembre de 1824, el fragata real Bellona navega de Ámsterdam a Nieuwe Diep en Den Helder para la inauguración oficial. En sentido inverso, el buque mercante Christina Bernardina, procedente de Batavia, entra al canal. Un buque de guerra y un barco de las Indias Orientales pueden pasar sin problemas, ya que el Canal de Noord-Holland tiene un ancho de 37 metros y una profundidad de 7 metros, algo sin precedentes para la época. Era en ese entonces el canal más ancho y profundo del mundo.

De hecho, el canal se creó al conectar una serie de cuerpos de agua existentes, que, por supuesto, debían ser ensanchados y profundizados. Así, el canal forma parte de los anillos de navegación de Beemster y Schermer, y al norte de Alkmaar, una parte del canal sigue el antiguo río Rekere.

El canal cosecha admiración y elogios internacionales durante los primeros 25 años. Sin embargo, alrededor de 1850, la navegación a vapor comienza a desplazar la navegación a vela. El canal, que fue construido para barcos de vela, no está diseñado para grandes barcos de vapor. Esto acelera la construcción del Canal del Mar del Norte.

Hasta el día de hoy, el Canal de Noord-Holland sigue siendo una vía importante para la navegación interior. El Canal de Noord-Holland, con sus característicos puentes levadizos, transbordadores y esclusas, se extiende como un lazo a través del paisaje de Noord-Holland.

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