Ligne de chemin de fer et passerelle piétonne sur la Senne

PHOTO : La ligne de chemin de fer 27B et le tout dernier pont piétonnier restant sur la Zenne entre Weerde et Hofstade.
De l'autre côté de la ligne de chemin de fer (sud-ouest, vers la Schumanlaan), il y avait un deuxième passage sur la Zenne (transport fluvial), qui a été démoli en 2010.

Entre Zemst - Weerde et Hofstade - Elewijt se trouvent deux barrières naturelles proches et difficiles à franchir : la Zenne et le Barebeek (= bassin de la Dyle).

Au fil du temps, on a su "franchir" ces barrières naturelles : Les cartes de Ferraris en ligne de 1778 (http://www.kbr.be/collections/cart_plan/ferraris/ferraris_fr.html) le montrent :
Connexion Weerde Elewijt :
--> Le passage sur la Zenne depuis Weerde se prolongeait le long de la Dorpstraat sur la Zenne jusqu'à la Hauwlandweg ;
--> puis, à droite, en amont le long de la Zenne vers Eppegem et Elewijt ;
--> et avant Elewijt, on prenait un peu plus loin à gauche jusqu'au Château Rubens (pont sur l'ancien Barebeek) ; puis à gauche la Steendreef jusqu'à Elewijt (actuelle cuve de tunnel E19).
Connexion Zemst Hofstade ou Weerde Hofstade :
--> Le passage sur la Zenne pour les habitants de Weerde était plus au nord, le long de la Heidestraat vers l'ancienne route de Bruxelles ;
--> les Zemstois prenaient également ce pont sur la Zenne en direction de Malines (quartier démoli 'de Brug') ;
--> ensuite, à droite en amont de la Zenne (actuelle E19), avec un peu plus loin une sortie à gauche vers le nord vers et sur le Barebeek (Zemstseweg, actuel chemin de randonnée Barebeek).

La ligne de chemin de fer 27 (Vilvoorde Mechelen) a été déchargée en 1907 par la nouvelle ligne 27B (Weerde-Muizen-Mechelen-St.-Kat.-Waver, voir http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_27B).
Pour cela, non seulement les étangs de Hofstade ont été creusés, mais de nouvelles routes lentes ont été aménagées le long de la nouvelle ligne pour mieux franchir la Zenne et le Barebeek.
Cette nouvelle route lente a considérablement raccourci le trajet, et a été utilisée pendant des générations : Meilleure connexion ferroviaire depuis Weerde, accès facile et
extrêmement court aux noyaux villageois voisins,... Pendant les grandes heures de 'Hofstade-Bad', ce chemin lent était le plus court chemin vers la plage et l'Ancien-Belgique.
Progrès, confort et sécurité : main dans la main !

Dans les années 70 du siècle dernier, l'E10 (actuelle E19) a été construite. Les effets néfastes immédiats étaient, par exemple :
pour Zemst-Hofstade : la démolition du quartier 'de Brug', la fermeture de la Zemstsebaan (route lente) vers Hofstade ;
pour Weerde-Hofstade : la route express Schumanlaan coupe le noyau villageois de Weerde en deux, la route lente le long de la ligne 27B a été fermée.

21ème siècle : Les noyaux résidentiels à proximité, les zones naturelles et récréatives sont isolés ; de nouveaux besoins en mobilité au niveau intercommunal se font sentir.
Progrès, confort et sécurité : main dans la main ?

Concernant la construction de l'E19 qui a coupé toutes les routes lentes entre les communes voisines Weerde et Hofstade, voir : http://wegen-routes.be/doss/A1n.html

wy