Wesertunnel

Le tunnel de la Weser relie depuis 2004, en tant que section de la B 437 passant sous la Weser, les districts de Wesermarsch et de Cuxhaven en Basse-Saxe. Il mesure 1,6 kilomètre de long et son point le plus bas se trouve à 40 mètres sous le niveau normal de référence (NHN). Au nord de Brême, c'est la seule traversée permanente de la Weser. Cela raccourcit la liaison routière permanente entre les villes côtières de Brême et de Nordenham.

Plusieurs variantes d'un tunnel de la Weser ont été planifiées dans les années 1960 dans le cadre d'une autoroute côtière. Lorsque celle-ci a été officiellement abandonnée, les plans ont été poursuivis en tant qu'ouvrage autonome. Le gouvernement régional rouge-vert de l'époque a défini explicitement le caractère régional au début des années 1990, en tenant compte de son plus petit partenaire de coalition, mais a maintenu une dimension adaptée au trafic longue distance. Depuis le retrait des Verts du gouvernement régional, il est à nouveau considéré comme partie intégrante de l'autoroute côtière prévue, qui devrait relier la Unterelbe près de Stade au tunnel de la Weser jusqu'à la A 28 près de Westerstede. Les plans à cet égard sont cependant controversés au sein de la population et parmi les organisations de protection de la nature. Le gouvernement régional accélère les plans, tandis que le fédéral se montre réservé.

Wikipedia