Chemin de fer de parc de Chemnitz

Le chemin de fer de parc de Chemnitz est un chemin de fer de parc à voie étroite avec un écartement de 600 mm à Chemnitz. Il dispose d'un circuit long de 2,3 km. Il existe la gare « Küchwaldwiese » ainsi que les arrêts « Tennisplätze » et « Bw/Kosmonautenzentrum ». L'arrêt « Tennisplätze » est à la fois une station de bloc et un poste de barrières. Jusqu'en 1990, il a été exploité comme chemin de fer pionnier. Il a le numéro de ligne 12248.
En 1952, l'assemblée des représentants de la ville de Chemnitz a décidé de construire un chemin de fer pionnier dans le parc populaire de Küchwald. Les travaux de construction ont commencé en mars 1953 et, à partir du 1er août, les premiers passagers ont pu être transportés sur un tronçon en service de navette. Comme à Dresde dans le Großer Garten et à Leipzig au bord du lac Auensee, l'écartement de 381 mm devait également être appliqué à Chemnitz. Comme il n'y avait pas suffisamment de véhicules disponibles pour cet écartement en RDA, l'écartement de 600 mm a été choisi. De nombreux matériaux de chemin de fer de chantier étaient disponibles grâce aux chemins de fer de déblaiement. Dans l'atelier de réparation des chemins de fer impériaux de Chemnitz, trois voitures de passagers ouvertes ont été fabriquées à partir de wagons de chemin de fer de chantier durant l'hiver 1952/53. La locomotive 6001 était une locomotive diesel de chemin de fer de chantier avec une puissance de 36 CV de Arno Jung, Jungenthal. Elle a reçu un revêtement de locomotive à vapeur. Comme cette locomotive à vapeur déguisée a peu séduit les passagers, le revêtement a été enlevé. Une partie des rails a été remise en état par les tramwayeurs. Comme abri de locomotive, un bain de lumière et d'air, aménagé dans les années 1920 et 1930 pour le repos des enfants malades des poumons, a été utilisé. Le 13 juin 1954, lors de la journée annuelle de l'« cheminot », M. Lindemann, le ministre adjoint des transports, a inauguré le chemin de fer pionnier de Karl-Marx-Stadt.

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