Travail chez Krachtwijk

En 1741-1742, il a été proposé que l'actuelle huitième digue de retenue suive le cours de la soi-disant Vudijck au nord d'Amersfoort, la route actuelle de Hoogerhorsterweg. La digue de ligne et la Vudijk ont effectivement été reliées en 1745 et il était prévu que la digue soit réellement aménagée en tant que digue de retenue, complète avec des renforcements.

Ouvrage dans la digue de ligne

Cela n'a cependant pas beaucoup avancé ; les habitants ont fait partiellement enlever la Vudijk dans les décennies suivantes pour permettre l'écoulement des eaux. Lorsque, en 1794, la Grebbelinie a été inondée pour la première fois, la bande près de Krachtwijk est donc restée sèche. En 1793, un rapport avait déjà tiré la sonnette d'alarme à ce sujet. On a décidé de surélever et de dévier la Vudijk. De plus, la digue devait être perpendiculaire à la digue de la Grebbelinie, ce qui a été fait en 1795-'96.

À l'origine, on voulait établir un poste avancé sur la digue, comme cela devait être le cas pour la Groeperkade, l'Asschatterkade et la Coelhorsterkade. Malheureusement, il s'est avéré qu'un large terrain le long de la digue était difficilement inondable. Cela a rendu la zone trop large pour pouvoir être couverte par quelques canons à un poste avancé. C'est pourquoi on a décidé de construire un renfort qui faisait partie du retranchement (la digue de ligne). Grâce à la Vudijk rétablie, on pouvait éviter que les eaux d'inondation ne s'écoulent vers la Zuiderzee. Pendant la période française, les plans ont été réalisés. L'ouvrage de Krachtwijk de 1799 protégeait maintenant la Vuydijk et était également appelé Poste à la Vuydijk. En 1799, la ligne a également été prolongée jusqu'à la connexion avec la Slaagse Dijk.

L'ouvrage est encore presque entièrement présent, bien que les contours dans le paysage ne sautent pas aux yeux de tout le monde. Surtout vu du ciel, ils sont bien visibles. Le poste se compose d'une motte en forme de M, à l'endroit où la Vuydijk rejoint la Grebbelinie. En 1939, des casemates y ont été installées, des abris en béton anti-éclats avec trois créneaux, ou plutôt des Porc-épics. Il y a deux types sur la motte ; une casemate S3 et deux porc-épics agrandis (Szw) pour une mitrailleuse lourde. Les positions de tir couvrent encore toujours l'aire d'approche non inondée et donnent à la paisible digue un aspect sinistre, qui convient à un ouvrage défensif. Des vestiges d'un dôme en acier coulé et d'une seconde casemate lourde accentuent l'endroit où la Grebbelinie passe sur l'Eemdijk/Slaagse Dijk. À l'intersection avec la Vudijk se trouvent des installations en pierre et en béton. L'Office de l'eau peut ici, en cas de crue extrême, placer des planches de soutènement entre les équipes, afin de fermer la coupure dans la digue.

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