Approvisionnement en eau Tram

Le ravitaillement en eau pour les tramways à vapeur en Flandre zélandaise était au départ un problème insoluble
. Entre 1914 et 1918, de l'eau était notamment prélevée dans un étang situé le long de la ligne
Drieschouwen-Roodesluis, qui avait un apport suffisant pour fournir quotidiennement 50 m3 d'eau. En
1921, la sécheresse était si importante qu'on a commencé à faire venir de l'eau du canal Sluis-Bruges par tram et
à la distribuer sur les différentes stations d'eau, notamment à Drieschouwen. Mais en raison de la mauvaise
qualité de l'eau (saline), les chaudières et autres matériaux se sont endommagés. En 1922, le navire ‘Risico’,
dans lequel des réservoirs en béton étaient installés, a été acheté par la ZVTM. Avec ce navire, connu sous le nom de
‘Zeevlatram’, de l'eau a été prise à Hansweert auprès de la société des eaux de Zuid Beveland et
déchargée à Terneuzen dans des réservoirs. De Terneuzen, un tram à eau, constitué de wagons ouverts avec des réservoirs
installés, se dirigeait vers les différentes stations d'eau. Il y avait aussi un approvisionnement en eau en provenance de Belgique,
mais en 1924, un deuxième navire, le ‘Luctor’, a été acquis. Cela pour pouvoir surtout fournir suffisamment d'eau de chaudière
pendant la campagne betterave. Et espérer que l'Escaut ne gèle pas comme en hiver 1928-1929……

drumont