Oude-Mechelsebaan (Wolfsdonk): sviluppo a nastro lungo la via militare

È interessante notare che questa strada attraversava il territorio di Langdorp sulla linea di spartiacque tra i bacini idrografici di Nete e Demer. In altre parole, segue la strada più alta e asciutta del paesaggio. È evidente osservandolo sulla mappa di Ferraris del XVIII secolo.

Quando sappiamo che questa strada veniva anticamente chiamata ‘heirbaan’, allora la sua origine può essere fatta risalire molto indietro nel tempo, probabilmente fino ai Romani. Nel ducato di Brabante, nel XVI secolo (Ordinanza del principe Carlo nel 1510), il nome 'heirbaan' poteva essere usato solo per strade di 40 piedi o circa 12 metri di larghezza. Tutti i commercianti stranieri potevano svolgere la loro attività solo su quella strada e c’era libero passaggio per pecore e altri animali. I commercianti pagavano un pedaggio al duca di Aarschot. Le altre strade appartenevano ai signori di Schoonhoven, Rivieren e Steen. Essi potevano esigere un pedaggio su queste strade private.

Il fenomeno della costruzione a nastro
Fino alla Seconda Guerra Mondiale, l'insediamento lungo la Mechelsebaan era molto limitato. La strada correva da un lato lungo una stretta fascia di legno di conifera, sulle dune mobili, e dall'altro lato campi coltivati. Le dune mobili si allargano notevolmente più avanti. La costruzione inizia soprattutto dopo la Seconda Guerra Mondiale ed è lo sviluppo più recente e drammatico della diffusione dell’abitazione in Flandria, e molto specificamente nel Nord-Hageland e nel Zuiderkempen. I villaggi evolsero nel XIX secolo e all'inizio del XX secolo da nuclei e frazioni dove più case erano raggruppate, a un’espansione di quei nuclei e a un aumento dell'abitazione disperda. Dopo la Seconda Guerra Mondiale assistiamo alla costruzione a nastro. C'è maggiore benessere. Inoltre, lo Stato rafforza i sussidi. Non c'è una politica di urbanizzazione. Non sono stati accumulati riserve fondiarie dalla governo nei villaggi, in modo che il costruttore possa costruire liberamente su lotti lungo la strada. Questa è la forma di costruzione più svantaggiosa dal punto di vista economico ed ecologico: tubazioni di servizio allungate per acqua, elettricità e fognature, trasporti pubblici costosi, maggiore uso dell'auto, una rete di confini e ostacoli per la fauna, ...

Toerisme Aarschot