Tolbrug Nieuwerbrug

Ogni giorno il cancello su questo ponte viene aperto e chiuso alcune centinaia di volte. Per i residenti di Nieuwerbrug che vogliono attraversare il ponte in auto, il cancello viene aperto gratuitamente, mentre gli automobilisti provenienti da fuori città devono prima pagare due centesimi.
Accanto al cancello c'è un passaggio per ciclisti e pedoni. Tutto ciò che può passare attraverso questo "buco di Nieuwerbrug" non deve pagare il pedaggio. Per le barche, il ponte viene 'alzato', come si suol dire. Per questo motivo, il casellante è comunemente chiamato 'alza-ponte'.
L'uomo che può raccontare tutto sul ponte a pedaggio è Jacob van de Berg. E quando l'attuale casellante ha bisogno di qualche ora di libertà o è impedito per altri motivi, Van de Berg si offre volontario come 'alza-ponte'.
Secondo documenti antichi, il ponte a pedaggio esiste dal 1651, ed è quindi uno dei ponte a pedaggio più antichi del nostro paese. Prima di quel tempo, esisteva già un ponte in questo luogo. Il ponte era una donazione della conte Floris V. È possibile che Nieuwerbrug prenda il suo nome dalla costruzione del nuovo ponte nel 1651.

Tariffario

Chi si prende la briga di controllare il vecchio tariffario presso il ponte può leggere come le tariffe furono stabilite secondo il brevetto della “Grootm. Heeren Staten van Holland en Westfriesland”, datato 13 novembre 1788. Le tariffe sottostanti sono chiaramente di data successiva, poiché auto e moto con sidecar non erano ancora comuni in quel periodo.
Oltre ai residenti, in passato anche i signori del consorzio di bonifica e il dijkgraaf erano esenti dal pagamento.
L'amministrazione del ponte a pedaggio è formata da sette sindaci del ponte. Quattro di questi sindaci vengono eletti dalla parte protestante della popolazione, tre dalla parte cattolica. Fino a circa quindici anni fa, solo i sindaci erano finanziariamente responsabili per il ponte a pedaggio. Successivamente è stata creata una fondazione che gestisce il ponte. Con l'affitto che il casellante paga, il ponte viene mantenuto. In passato, i residenti potevano essere obbligati a contribuire se c'erano mancanze di fondi per la manutenzione del ponte. Così, nel diciottesimo secolo, due mucche furono vendute da un contadino che si rifiutava di adempiere a questo obbligo.

Sindaci del ponte

Secondo il signor Van de Berg, un tempo l'amministrazione del ponte era la più antidemocratica che si possa immaginare. I signori "sindaci del ponte" nominavano personalmente i loro successori e i residenti di Nieuwerbrug non avevano alcuna voce in capitolo. Ogni anno, a febbraio, si teneva l'assemblea annuale, ma non si presentava nessuno. Quando ciò cambiò in seguito, non fu per la gioia unanime dei signori.
La struttura portante attuale del ponte fu fondata nel 1908. Nel 1949 la sovrastruttura fu sostituita da quella attuale. Questa fu demolita nel 1938 a Goudsluis e, dopo essere rimasta per anni in un soffitto, fu rimontata a Nieuwerbrug. In passato ci sono stati diversi piani per abolire il ponte a pedaggio, ma per fortuna ciò non è ancora accaduto. Si spera che questa antica usanza venga mantenuta ancora a lungo.

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