Tunnel pedonale di Maas

Il Maastunnel è il tunnel affondato più antico dei Paesi Bassi. Collega le sponde del Nieuwe Maas a Rotterdam. Il tunnel comprende quattro tubi: due per auto, uno per ciclisti e uno per pedoni. I lavori sono iniziati nel 1937 e si sono conclusi nel 1942.

Ogni giorno, oltre 75.000 autoveicoli e circa 7.000 ciclisti e scooteristi insieme a 150 pedoni utilizzano questo tunnel.^[2] Questo rende il Maastunnel un importante collegamento nella rete stradale di Rotterdam. Per il traffico rapido è previsto un limite di velocità di 50 km/h.

Storia[modifica | modifica il testo originale]

Anni di intense discussioni hanno preceduto la costruzione, tra il 1898 e il 1910. Tutti erano d'accordo sul fatto che fosse necessario un nuovo collegamento spondale, poiché si erano formate code davanti alla Willemsbrug e alla Koninginnebrug. La discussione si concentrò quindi principalmente sulla questione se dovesse essere costruito un ponte o un tunnel. Alla fine, ci fu per un certo periodo un servizio di traghetto che poteva trasportare anche auto, ma questo servizio non riuscì a ridurre la congestione presso i ponti. Il Comune di Rotterdam alla fine ottenne la sua volontà all'incirca alla fine degli anni '20: un tunnel si rivelò finanziariamente più vantaggioso rispetto a un ponte, soprattutto a causa della grande altezza, 60 metri, che un ponte avrebbe dovuto avere per non ostacolare il traffico navale.

Il Maastunnel è stato costruito secondo il metodo di affondamento. I singoli segmenti (caisson) per il Maastunnel sono stati costruiti altrove in un doccia asciutta e successivamente sono stati trascinati nel luogo del tunnel e affondati lì. Questo metodo sarebbe stato successivamente applicato in molti altri tunnel olandesi. Per prevenire perdite, intorno all'intera costruzione in cemento del Maastunnel è stata applicata una copertura di lamiere d'acciaio saldate. Il Maastunnel è il primo tunnel mai costruito sotto il livello del suolo; dopo essere stato posizionato sul fondo del Maas, è stata iniettata sabbia sotto e accanto al tunnel. Questo ha permesso di realizzare il tunnel fluviale in un profilo trasversale rettangolare. Prima di ciò, tali tunnel avevano sempre una forma tubolare.

Ognuno dei nove segmenti affondati del Maastunnel ha una lunghezza di 61,35 metri, un'altezza di 9 metri e una larghezza di 25 metri. All'interno, ci sono due tubi per il traffico motorizzato (con un'altezza massima di passaggio di 4 metri), e due tubi sovrapposti per ciclisti e pedoni, accessibili tramite scale mobile. Per monitorare la qualità dell'aria nel tunnel, c'era un laboratorio in uno degli edifici di ventilazione.

 Il punto più profondo del tunnel si trova circa 20 metri sotto il NAP. Sopra il livello del suolo, il tunnel può essere riconosciuto dagli edifici di ventilazione caratteristici sulle due sponde, ben visibili anche dalla Euromast, che si trova nelle vicinanze del tunnel. In connessione con il Maastunnel, Rotterdam ha costruito la Tunneltraverse.

Specialmente negli anni '50 e '60 del secolo scorso, il Maastunnel è stato massicciamente utilizzato da ciclisti e scooteristi. Al mattino, tre delle quattro scale mobili venivano utilizzate contemporaneamente da Sud a Nord e nel pomeriggio viceversa. Per costringere i ciclisti a mantenere la fila, un poliziotto a cavallo era presente su entrambi i lati della fila. È consentito andare in bicicletta nel tunnel. L'uso di scooter nel Maastunnel è vietato, a causa della ventilazione: gli scooteristi devono spegnere il motore.

WSV Zelden Rust