6. Syng - Ban Kao Kayak Sportrute

Denne kayakbane er den sjette kayakbane på Khwae Noi-flodens nedstigning og en del af Khwae Noi-flodens kayakprojekt, der er oprettet af Ayutthaya Kayaking Experience [AKE] med det formål at padle den fulde strækning af denne flod fra Vajiralongkorn-dæmningen i Thong Pha Phum-distriktet, indtil den møder Mae Klong-floden ved Kanchanaburi (Thailand).

Khwae Noi, der oversættes til lille biflod, var oprindeligt blot floden Khwae og en biflod til Mae Klong-floden, som udmunder i Siambugten ved Samut Songkhram. Da Pierre Boulle's roman "Broen over floden Kwai", skrevet i 1952, blev til en velkendt spillefilm i 1957, herskede der forvirring. Mens den berømte bro i filmen blev bygget over "Floden Kwai", blev den i virkeligheden ikke bygget over Khwae-floden, men over Mae Klong-floden i Tha Makham. Folk er opfindsomme, så Mae Klong-floden blev forkortet, og strækningen nord for Kanchanaburi blev omdøbt til Kwae Yai; Kwae-floden blev til Kwae Noi. Dermed blev geografiske betegnelser tilpasset i lyset af filmen. Stan Ridgeway ville synge "Tingene er aldrig helt som de ser ud".

Khwae Noi udspringer øst for Salween i den nord-sydgående rygrad af Bilauktaung-bjerget. Tre små floder, Huay Song Kalia, Maenam Ran Ti og Maenam Bi Khi, samles for at danne Kwae Noi tæt på Ban Ni The, syd for Tre Pagoda-passet i Sangkhlaburi-distriktet. Derfra flyder floden sydøst, modtager adskillige små bifloder, indtil den møder Khwae Yai nær Kanchanaburi for at danne Mae Klong-floden.

Khwae-dalen har været en strategisk rute siden oldtiden. Det var gennem Tre Pagoda-passet, at de burmesiske hære nedsteg for at angribe den siamesiske by Ayutthaya. Khwae-dalen tilbød en nemmere passage end bjergene, og floden gav vand til tropperne og kampdyr.

Også den japanske øverstkommanderende under 2. verdenskrig var ivrig efter at åbne denne rute, da deres sømæssige overlegenhed i Stillehavet var blevet uopnåelig efter Slaget ved Midway i juni 1942. En Siam-Burma jernbane blev set som et vitalt alternativ for at forsyne den japanske hær i Burma. Jernbanelinjen, der var 415 kilometer lang, fulgte den samme rute, som briterne havde undersøgt i 1903: linjen fra Nong Pladuk gik gennem Kanchanaburi og krydsede Mae Klong-floden for at følge Kwae-floden til den burmesiske grænse. Fra Tre Pagoda-passet rejste den nordvest for at forbinde med den britiske linje til Rangoon ved Thanbyuzayat på den burmesiske kyst. Det siges, at den første undersøgelse af de japanske ingeniører forudsagde, at det ville tage mindst fem år at færdiggøre denne jernbanelinje, men den japanske hær tvang fangene til at fuldføre den på kun seksten måneder. Linjerne mødtes den 17. oktober 1943 ved Konkoita, og jernbanen blev operationel den 25. december 1943. Hver kilometer kostede 38 allierede soldats liv, mens det samlede menneskelige offer blev beregnet til et liv pr. brugt træsveller til sporet. Efter krigen blev Thailand og Burma enige om at destruere sporene fra deres fælles grænser indtil 100 km inde i hver nation (i Thailand indtil Nam Tok station i Tha Sao underdistrikt).

Information og fotografier om Dødens jernbane stammer hovedsageligt fra de følgende to websteder: Australian War Memorial - http://www.awm.gov.au og Britain At War - http://www.britain-at-war.org.uk/WW2/Death_Railway.

Denne bane fører dig fra Sing til Ban Kao. Turen vil tage 5-6 timer afhængigt af dit fysiske niveau, vandstrømmenes forhold og din personlige kayakoplevelse. Højdepunkter er nævnt for at give dig en række referencepunkter på denne turetape. Start ikke denne tur uden den nødvendige fysiske form og forberedelse.

Tips og advarsler

Generelt - Medbring vandforsyninger (500 ml/time), elektrolytbebevandinger (3-4 flasker) og tør mad (tag en snack hver 2. time), da der næppe er mulighed for at finde et måltid på denne rute. Hold mobilkommunikation med nogen for nødstilfælde og vid hvor du er præcist på alle tidspunkter. Beskyt dit udstyr med vandtætte poser og bind alt til båden.

Vandstrømme - Den vigtigste variabel for planlægning af kajak er vandstrøm. Regntiden vil resultere i oversvømmelse og/eller hurtigt bevægende vand. I dette tilfælde er ikke hver kajak egnet. Denne rute i regntiden kræver en kajak, der er egnet til vildt vand. Denne rute er berygtet for hvirvelstrømme i regntiden. Vær forsigtig, når strømmen er hurtig og bær en redningsvest.

Tøj - Brug en god hat og løs tøj, der tørrer hurtigt. Lange bukser og skjorter med lange ærmer kan være nyttige og passende for at beskytte dig mod solen. Det refrakterede sollys fra vandet gør solbrændthed almindelig, så smør rigeligt med solcreme på de dele af din krop, der ikke er dækket, og bær solbriller.

Hvem er vi?

Ayutthaya Kayaking Experience [AKE] er et sportsligt datterselskab af Ayutthaya Historical Research. AKE's mål er at fremme kajakturisme i Ayutthaya ved grundlæggende at vise kajakhovedstaderne på kanaler og floder. Kajak er den perfekte udendørs rekreation til at udforske byøens konturer og dens omgivelser. Vi er lokale udlændinge, der har boet i Ayutthaya i mange år og gerne vil dele vores kajakviden med andre sportsfolk. Mere information om AKE kan findes på: http://aykaex.yolasite.com/

Ansvarsfraskrivelse

Ayutthaya Historical Research eller Ayutthaya Kayaking Experience vil ikke være ansvarlig for tab eller skade af enhver art for enhver anbefaling givet i relation til stedets promovering af økoturisme. Det er brugerens ansvar at tage de nødvendige forholdsregler for at undgå enhver fysisk skade, trafikulykke, dyreangreb, tyveri og skader på udstyr. Enhver brug af stedets oplysninger er derfor strengt på egen risiko. Læs vores fulde ansvarsfraskrivelse på hjemmesiden www.ayutthaya-history.com.

©2010 - 2018 Ayutthaya Kayaking Experience.
Alle rettigheder forbeholdes.