Kalkofen de Lienne Ciney

Der Kalkofen wurde nach dem Bau der Eisenbahnlinie nach Ciney errichtet. Jeden Tag transportierte ein Zug den Kalk zu den Hochöfen im Becken von Longwy, wo der Kalk zur Eisenherstellung verwendet wurde.

Die Kalköfen bestanden aus einem Zufahrtsweg zur Ofenöffnung (Ladegrube), einem Ofen in Form eines abgeflachten Kegels und Öffnungen, um die Ladung aus dem Ofen zu entnehmen. Dieser war mit wechselnden Schichten aus Kalkstein und Holz oder nasser Steinkohle gefüllt. Entlang des tiefer gelegenen Abladewegs gelangte der ungelöschte Kalk in Kippwagen.

Die Produktion von Kalk, der durch das Brennen von Kalkstein bei etwa 900 °C gewonnen wird, war einst eine der wichtigsten Industrien im Maas-Tal und auf den angrenzenden Hochflächen, wo der Rohstoff in Hülle und Fülle vorkommt. Ein Beweis dafür ist die Anwesenheit von Überresten von Öfen in der Nähe der umliegenden Dörfer, den 'chaufours' oder 'tchafors' im Wallonischen.

Die Struktur der Öfen, bestehend aus massivem Kalksteinmauerwerk, bildet den Rahmen für Kessel, die mit feuerfesten Steinen ausgekleidet sind. Die Chaufourniers, die wir 'de tchafornis' nannten, füllten diese Kessel bis zur Hälfte der Höhe von den Ladeöffnungen auf der oberen Terrasse (den gueulards) mit Stroh, Reisig und Holz, abwechselnd mit Schichten von magerer Kohle und Kalkstein. Danach wurde der Brennstoff entzündet. Als die Flammen an der Oberfläche erschienen, vollendeten die Chaufourniers das Laden bis zu zwei Dritteln der Höhe der Kessel. Die Erwartung war, dass für 1T Kalk, nach der Gewinnung von Verbrennungsabfällen, im Durchschnitt 2T Kalkstein und 200 kg magerer Steinkohle benötigt wurden.

Abgesehen von Unfällen brannten die Öfen 8 bis 10 Monate lang. Sie wurden nur für große Reparaturen stillgelegt. Durch die Hitze wurden die Steine der unteren Schichten in kleine Kalksteine umgewandelt, die, geleitet durch eine Trichterstruktur (den Kran), zu den Auslässen gelangten, die mit einem Roste-System ausgestattet waren. Durch diese seitlichen Öffnungen an der Unterseite des Tanks konnten die Gräber, genannt 'disforneus oder Tireus al tchaus', den Kalk mit Hilfe eines Sattels (einer flachen Schaufel mit einem Holzgriff von 3 bis 4 m und einer Palette von etwa 15 cm oder einem Werkzeug mit gebogenen Zähnen) extrahieren, bevor sie ihn in eine Schubkarre luden. Ein Abladeweg erlaubte es, den Kalk in Kippanhängern zu entladen. Diese Arbeit war äußerst schmerzhaft, schon allein wegen des Austritts von Gas und Rauch. Das Entladen war eine sehr delikate Operation, und um zu vermeiden, dass die Backmasse ins Ungleichgewicht geriet und zusammenbrach, zog der Entlader den Kalk in kleinen Mengen von der einen Öffnung zur anderen, sodass der Inhalt des Ofens gleichmäßig auf beiden Seiten sank. Während der Ofen geleert wurde, füllte der Kesselbauer den Ofen von der Kesselseite nach.

Beim Verlassen des Ofens ist der Kalk in Form von Pulvergranulaten, die "ungelöschter Kalk" oder Calciumoxid (CaO) genannt wird. Dieser ungelöschte Kalk wird dann "gelöscht", indem er in Wasser getaucht wird, um ein inertes Produkt, "gelöschter Kalk" oder Calciumhydroxid (Ca(OH)2), zu erhalten, das in Mörteln und Putzen verwendet werden kann.

Insbesondere an den Wänden von Scheunen und Hühnermist wurde eine Beschichtung auf Basis von gelöschtem Kalk und Wasser aufgetragen, um Schädlinge abzuwehren. Sie wurde auch auf die Stämme von Obstbäumen gestrichen, um Schädlinge zu bekämpfen. Die Asche der Öfen wurde von den Landwirten als Dünger für die Ernten verwendet.

Mit dem Aufkommen von modernem Zement und Düngemitteln verlor Kalk viel an Bedeutung, und da er nicht mit großen Unternehmen konkurrieren konnte, wurden die meisten handwerklichen Öfen in der Region aufgegeben.

Willem Vandenameele