Station Leopoldsburg

Stationsbygningen i Leopoldsburg blev bygget i 1878 til fordel for Kampen i Beverlo og blev udvidet i 1929. Historik for Kampen i Beverlo Efter det belgiske oprør og den nederlandske invasion i Belgien i august 1831 forblev de to lande i krigstilstand, indtil Holland i 1838 gav sine samtykke til betingelserne i London-konventionen. Denne langvarige konflikt med Holland nødvendige en permanent overvågning af vores grænser. Kong Leopold I måtte reorganisere hæren og bringe den i krigsfod. For at opnå en høj grad af operationel kapacitet var det nødvendigt at have én stor træningslejr, ikke langt fra den hollandske grænse. I 1835 blev byggeriet af kampens Beverlo godkendt af parlamentet, og på kort tid blev der bygget en permanent lejr til 20.000 soldater. Allerede fra august 1835 fandt de første manøvrer sted. Observatører fra alle verdensdele tillykke med Kong Leopold I med den største, mest moderne og mest komfortable lejr i verden. Samtidig med soldaterne var også civilbefolkningen ankommet til lejren. Lige bag infanterilejren byggede de deres små huse. De kom fra alle dele af Belgien, men også fra over grænserne. Selvom de udøvede forskellige erhverv, havde de dog alle noget at gøre med hotelbranchen, og om aftenen var de alle værtshusholdere. Fra 1845 blev der ikke givet flere nye tilladelser til indkvartering på det militære område, men borgerne kunne købe ekstremt billige byggegrunde i et område vest for lejren. Denne nye bosættelse blev den 1. juli 1850 den uafhængige kommune 'Bourg-Léopold'. De meget brede gader, den rette struktur og fortovene bærer præg af en typisk militærby. Jernbanestation I 1835 kørte der for første gang en personvogn på det europæiske kontinent fra Bruxelles til Mechelen og indførte en fast forbindelse. Allerede i oktober 1839 trådte jernbanerne ind i Limburg. Først kom linjen fra Landen til Sint-Truiden, og fra 1850 kørte man til Hasselt. Derfra gik tropperne til fods til Leopoldsburg. Den 9. januar 1888 blev den første sektion i sporvognsprojektet i provinsen Limburg åbnet. Det var sporvognen fra Leopoldsburg til Bree. Denne åbning skete på en højtidelig måde og blev ledsaget af store festligheder. At dette skete i Leopoldsburg havde uden tvivl at gøre med den strategiske betydning af Kampen i Beverlo. Denne sporvognslinje blev anlagt til Bree og senere udvidet til Maaseik. Dermed fik Leopoldsburg en privilegeret position. Stationsbygningen i Leopoldsburg blev indviet den 27. maj 1878 af borgmester Jozef Leonard i nærvær af ministeren for offentlige arbejder. Beskrivelse Stationen er en bred bygning med fem travéer og to etager under et valmtag, flankeret af to bygninger med én etage og henholdsvis elleve venstre travéer og to højre travéer, også under et valmtag. Murværket er malet og lokalt pottet. De rundbuede åbninger på stueetagen er forsynet med indbyrdes forbundne drypkantlister. De buede vinduer på 1. sal har samme finish. Facaden afsluttes med en gesims på trækonsoller. Oprindeligt var bygningen umalet, og venstre del strakte sig kun over to travéer. I 1929 blev denne del så udvidet til de nuværende elleve travéer, blandt andet med en voksende T.T.-funktion. Senere, sandsynligvis lige efter Anden Verdenskrig, blev interiøret tilpasset.

Onroerend Erfgoed Vlaanderen