Soria, Tårernes dal og proptrækker

Den udfordrende og lovende tur gennem Gran Canarias barske bjerglandskab byder på naturskønne højdepunkter, men kræver en god portion styrke og udholdenhed.
Turen fører os over nogle markante stigninger på øen samt gennem Tårernes Dal, som lever op til sit navn. Her mødes en skæv landskab med ensomhed og bølget terræn. En smal vej snor sig op og ned gennem den betagende kløft. Den, der ikke fylder sine drikkevarer op ved Orangenstationen eller i Aldea, kan risikere at lide af akut væskemangel i varmen. På den anden side kan passatvinden føre til ubehageligt vejr, selvom der er godt vejr i den sydlige del af øen.

Den virkelige sværhedsgrad kommer dog først. En lille vej mod El Carrizal slynger sig op ad mange serpentiner og minder om en kork trækkende. Landskabet er stadig tiltalende, men man kan muligvis miste fokus på disse skønheder på grund af den høje gennemsnitlige stigning og længden af opstigningen. Heldigvis fører vejen os, efter at toppen er overvundet, generelt nedad mod målet.

Tips fra forfatteren:

- Gå tilbage ved kommende skyer inklusive storm. I syd skinner solen højst sandsynligt stadig. Prøv igen i morgen.

- solid kondition og klatrekompetencer burde være til stede

- 34/32 som klatregear er fornuftigt

Vejbeskrivelse

Som startpunkt er den store rundkørsel på Avendia De La Union Europea i Maspalomas angivet. Grundlæggende gælder det imidlertid, at vi bevæger os mod kystvejen til Playa de Mogan. Denne fører os først bølget til rundkørslen før Arguineguin. Her forlader vi kystvejen og tager den første udkørsel mod Soria. En veludviklet vej op til La Fillipina bringer os knap mærkbart opad.

Med begyndelsen af de første serpentiner stiger stigningen dog mærkbart og fører os til Barranquillo Andrés. De fleste cyklister fortsætter ligeud gennem denne lille landsby mod Soria, men vi holder os til venstre og tager en stejl, bumpet stikvej. Her er vejforholdene ret dårlige, men på grund af den lave hastighed er det næppe et problem. Kun kort før slutningen er der dannet et ca. 5 m groft grusstykke, som kan tackles med lidt dygtighed i sadlen.

Den første hurtige, svingende nedkørsel på bedste asfalt går ned mod Mogan indtil GC-200. Ved gaffelen holder vi til højre mod Aldea de San Nicolas. Ved Orangenstationen ved de farverige klipper bør der tages en kort pause for at tanke op, før det fortsætter med bølgende veje til nedkørsel til Aldea. Ved kommende skyer og kraftig vind bør man overveje en omvendelse her.

Asfalten er her markant mere ru, men stadig godt kørbar. Nede ankommer vi til højre ind på GC-210 og kører gennem Aldea, den sidste større by for de næste 2 timer. Lige efter byen kører vi ind i Tårernes Dal, hvor Dalens Kval bedre ville passe. Landskabsmæssigt en drøm, men den konstante veksel mellem giftige ramper og nedkørsler giver knap signifikant højdevinding (i Aldea næsten nået havniveau). Med viden om, at der stadig er op til 1400 m i højden, kan man fornemme, hvad der ellers venter.

I dalen passeres flere reservoirer gennem snævre serpentinforskydninger. Kort før en tunnel fører en stejl vej til højre mod El Carrizal. Også her er asfaltlaget i en ret dårlig tilstand, men det går opad. I de næste godt 12 km går det opad med en gennemsnitlig stigning på 8%, mens flade sektioner og mindre nedkørsler presser gennemsnittet ned.

Denne stigning er blandt de hårdeste på øen. Allerede starten er en udfordring. I sving, der minder om gevindet på en korktrækker, skruer vi langsomt op ad bjerget, 3 km med 12%. Der følger et kort fladestykke, efterfulgt af endnu et steilstykke på 4 km med 10% stigning. Her optræder enkelte strækninger med op til 20%. Ingen skygge. Indtil højre DK-60 er stigningen ofte tosifret, men er stadig uregelmæssig, så den ene eller den anden besværlige rampe skal presses op med allerede øm muskulatur.

Det værste er nu overstået. Der følger en mere eller mindre kontinuerlig nedkørsel mod Maspalomas over Ayacata (kaffepause), San Bartolomé og Fataga. På grund af turens længde og de allerede opnåede højdemeter, betragtes modstandene dog som særligt unødvendige.