Drontermeertunnel

I juni 2006 fik byggekommissionen Ballast Nedam/GTI SUEZ, ProRail og studioSK opgaven til at realisere denne konstruktion. Forberedelserne begyndte i september 2006. I december samme år startede arbejdet på det første byggegrube. Den 30. januar 2007 gav minister Peijs, på stedet hvor de første arbejder var begyndt, officielt startskuddet til bygningen af Hanzelijn. Tunnelen forbinder Flevoland med Overijssel. Tunnelafsnittet under vandet strækker sig over 790 til 800 meter, mens tunnelkassen i alt er 1300 meter lang. Det dybeste punkt i tunnelen ligger 4,2 meter under sejlrenden af Drontermeer. Det er på 12 meters dybde. Den 28. november 2008 blev den østlige og vestlige bred af Drontermeer officielt forbundet. I 2010 blev tunnelen udstyret med skinner og kontaktledning, og i 2011 fandt de første togprøver sted. Den 8. december 2012 blev tunnelen taget i brug til togtrafik. Tunnelen er beregnet til hastigheder op til 200 kilometer i timen, men som følge af den snævre bue ved Hanzelijn ved Kampen vil driftsfarten ligge på cirka 160 kilometer i timen. Tunnelen løber gennem et beskyttet fugleområde, så under yngle- og trækperioden stod de larmende arbejder stille.

Wikipedia