3. Sai Yok Yai - Hin Tok Kayak Sportrace

Denne kajakspor er det tredje kajakspor på Khwae Noi River-nedstigningen og en del af Khwae Noi River Kayak-ruten, som er oprettet af Ayutthaya Kayaking Experience [AKE] med det formål at padle den fulde strækning af denne flod fra Thong Pha Phum, indtil den møder Mae Klong-floden ved Kanchanaburi (Thailand). Sporet er blevet revideret baseret på erfaringerne fra flodnedstigningen, der blev udført i marts 2013.

Khwae Noi, oversat lille biflod, var oprindeligt blot floden Kwae og en biflod til Mae Klong-floden, som munder ud i Siambugten ved Samut Songkhram. Da Pierre Boulles roman "Broen over floden Kwai", skrevet i 1952, blev til en velkendt film i 1957, herskede der forvirring overalt. Mens den berømte bro i filmen blev bygget over "floden Kwai", blev den i virkeligheden ikke bygget over Kwae-floden, men over Mae Klong-floden i Tha Makham. Folk er opfindsomme, så Mae Klong-floden blev forkortet, og strækningen nord for Kanchanaburi blev omdøbt til Khwae Yai; Khwae-floden blev til Khwae Noi. Således blev geografiske betegnelse tilpasset i forbindelse med filmen. Stan Ridgeway ville synge "Tingene er aldrig helt, som de ser ud".

Khwae Noi stiger op øst for Salween i nord-syd ryggen af Bilauktaung bjerge. Tre små floder, Huai Song Kalia, Maenam Ran Ti og Maenam Bi Khi slår sig sammen og danner Khwae Noi tæt på Ban Ni The, syd for Tre Pagoda-passet i Sangkhlaburi-distriktet. Herfra flyder floden sydøst og modtager adskillige små bifloder, indtil den mødes med Khwae Yai nær Kanchanaburi for at danne Mae Klong-floden.

Khwae-dalen var en strategisk rute siden oldtiden. Det var gennem Tre Pagoda-passet, at de burmesiske hære steg ned for at angribe den siamiske by Ayutthaya. Khwae-dalen tilbød en nemmere passage end bjergene, og floden leverede vand til tropper og kampdyr.

Også den japanske høje kommando under 2. verdenskrig var ivrig efter at åbne den rute, da deres maritime overlegenhed i Stillehavet var blevet uopnåelig efter slaget ved Midway i juni 1942. En siam-burma jernbane blev set som en vital alternativ til at forsyne den japanske hær i Burma. Jernbanelinjen, 415 kilometer lang, fulgte den samme rute, som britterne havde undersøgt i 1903: linjen fra Nong Pladuk gik gennem Kanchanaburi og krydsede Mae Klong-floden for at følge Khwae-floden til den burmesiske grænse. Fra Tre Pagoda-passet rejste den nordvest for at tilslutte sig den britiske linje til Rangoon ved Thanbyuzayat på den burmesiske kyst. Det siges, at den første undersøgelse foretaget af de japanske ingeniører forudsagde, at det ville tage mindst fem år at færdiggøre denne jernbanelinje, men den japanske hær tvang fangerne til at afslutte den på kun seksten måneder. Linjerne mødtes den 17. oktober 1943 i Konkoita, og jernbanen blev operationel den 25. december 1943. Hver kilometer kostede livet for 38 allierede soldater, mens det samlede menneskelige offer blev beregnet til ét liv pr. anvendt træ-sleeper til sporet. Efter krigen blev Thailand og Burma enige om at destruere sporene fra deres fælles grænser indtil 100 km ind i hvert land (i Thailand indtil Nam Tok station i Tha Sao underdistrikt).

Information og fotografier om Dødsjernbanen kommer hovedsageligt fra de to følgende sider: Australian War Memorial - http://www.awm.gov.au og Britain At War - http://www.britain-at-war.org.uk/WW2/Death_Railway.

Dette spor bringer dig fra Sai Yok til Hin Tok. Turen vil tage 5-6 timer afhængigt af dit fysiske niveau, vandstrømmens forhold og din personlige kajakoplevelse. Højdepunkterne er opført for at give dig et antal referencepunkter på denne turplan. Påbegynd ikke denne tur uden den nødvendige fysiske form og forberedelse. Starten på sporet er sat ved Wang Nok Kaeo Park View og slutter ved Pechmaneekan Beach Resort (alternativ er Hintok River Camp).

Tips og advarsler

Generelt - Forsyn dig med vand (500 ml/t), elektrolytdrikke (3-4 flasker) og tør mad (tag en snack hver 2. time), da der næppe er mulighed for at finde et måltid på denne rejseplan. Hold mobilkommunikation med nogen for nødstilfælde, og vær klar over, hvor du præcist befinder dig til enhver tid. Beskyt dit udstyr med vandtætte tasker og bind alt til båden.

Vandstrømme - Den vigtigste variabel for at lave kajakplaner er vandstrømmen. Regntiden vil resultere i oversvømmelser og/eller hurtigt bevægende vand. I dette tilfælde er ikke hver kajak egnet. For dette spor i regntiden har du brug for en kajak, der er egnet til vildt vand. Dette spor er berygtet for hvirvler under regntiden. Brug forsigtighed, når strømmen er hurtig, og bær en redningsvest.

Tøj - Bær en god hat og løstsiddende tøj, der tørrer hurtigt. Lange bukser og skjorter med lange ærmer kan være nyttige og passende for at beskytte dig mod solen. Det refrakterede sollys fra vandet gør solskoldning almindelig, så smør rigeligt med solbeskyttelse på ikke-dækkede dele af din krop, og bær solbriller.

Hvem er vi?

Ayutthaya Kayaking Experience [AKE] er en sportslig afdeling af Ayutthaya Historical Research. AKE's mål er at fremme kajakkturisme i Ayutthaya ved at have en kajak til stede på kanaler og floder. Kajak er den perfekte udendørs rekreation for at udforske øens konturer og dens omgivelser. Vi er lokale expats, der har boet i Ayutthaya i mange år og gerne vil dele vores kajakviden med andre sportsfolk. Mere information om AKE kan findes på: http://aykaex.yolasite.com/

Ansvarsfraskrivelse

Ayutthaya Historical Research eller Ayutthaya Kayaking Experience vil ikke være ansvarlig for tab eller skader af nogen art for eventuelle forslag relateret til sitets promovering af ecoturisme. Det er brugerens ansvar at tage de nødvendige forholdsregler for at undgå fysiske skader, trafikulykker, dyreangreb, tyveri og skader på udstyr. Enhver afhængighed af oplysningene på sitet er derfor strengt på egen risiko. Læs vores fulde ansvarsfraskrivelse på hjemmesiden www.ayutthaya-history.com.

©2010-2018 Ayutthaya Kayaking Experience. Alle rettigheder forbeholdes.