3. Sai Yok Yai - Hin Tok Kajak-Weg

Diese Kajakstrecke ist die dritte Kajakstrecke des Khwae Noi Flussabwärts und Teil der Khwae Noi Fluss Kajakroute, die von Ayutthaya Kayaking Experience [AKE] eingerichtet wurde, um die gesamte Strecke dieses Flusses von Thong Pha Phum bis zu seiner Mündung in den Mae Klong Fluss bei Kanchanaburi (Thailand) zu paddeln. Die Strecke wurde basierend auf den Erfahrungen der Flussabwärtsfahrt im März 2013 überarbeitet.

Die Khwae Noi, übersetzt kleiner Zufluss, war ursprünglich einfach der Fluss Kwae und ein Zufluss des Mae Klong Flusses, der in den Golf von Siam bei Samut Songkhram mündet. Als Pierre Boulles Roman "Die Brücke am Kwai" 1952 geschrieben und 1957 in einen bekannten Film verwandelt wurde, herrschte Verwirrung. Während im Film die berühmte Brücke über den "River Kwai" gebaut wurde, wurde sie in Wirklichkeit nicht über den Kwae Fluss, sondern über den Mae Klong Fluss in Tha Makham gebaut. Die Menschen sind einfallsreich, daher wurde der Mae Klong Fluss abgekürzt und der Abschnitt nördlich von Kanchanaburi in Khwae Yai umbenannt; der Khwae Fluss wurde zum Khwae Noi. So wurden die geografischen Bezeichnungen nach dem Film angepasst. Stan Ridgeway würde singen: "Die Dinge sind nie ganz so, wie sie scheinen".

Die Khwae Noi entspringt östlich des Salween im nordsüdlichen Rückgrat des Bilauktaung Gebirges. Drei kleine Flüsse, der Huai Song Kalia, der Maenam Ran Ti und der Maenam Bi Khi, vereinigen sich in der Nähe von Ban Ni The, südlich des Drei-Pagoden-Passes im Sangkhlaburi-Distrikt, um den Khwae Noi zu bilden. Von dort fließt der Fluss südöstlich und erhält zahlreiche kleine Zuflüsse, bis er bei Kanchanaburi mit dem Khwae Yai zusammentrifft und den Mae Klong Fluss bildet.

Das Khwae-Tal war seit der Antike eine strategische Route. Durch den Drei-Pagoden-Pass zogen die Burmesischen Armeen herab, um die siamesische Stadt Ayutthaya anzugreifen. Das Khwae-Tal bot einen leichteren Durchgang als die Berge, und der Fluss stellte Wasser für Truppen und Kampftiere bereit.

Auch das japanische Höchstkommando im Zweiten Weltkrieg war daran interessiert, diese Route zu öffnen, da ihre maritime Überlegenheit im Pazifik nach der Schlacht von Midway im Juni 1942 unerreichbar geworden war. Eine Siam-Burma-Eisenbahn wurde als lebenswichtige Alternative angesehen, um die japanische Armee in Burma zu versorgen. Die 415 Kilometer lange Eisenbahnlinie folgte derselben Route, die die Briten 1903 vermessen hatten: Die Linie von Nong Pladuk führte durch Kanchanaburi und überquerte den Mae Klong Fluss, um dem Khwae Fluss bis zur burmesischen Grenze zu folgen. Vom Drei-Pagoden-Pass verblieb sie nach Nordwesten, um sich mit der britischen Linie nach Rangoon bei Thanbyuzayat an der burmesischen Küste zu verbinden. Es wird gesagt, dass die erste Vermessung durch die japanischen Ingenieure voraussagte, dass es mindestens fünf Jahre dauern würde, diese Eisenbahnlinie zu vollenden, aber die japanische Armee zwang die Gefangenen, sie in nur sechzehn Monaten zu vervollständigen. Die Linien trafen sich am 17. Oktober 1943 in Konkoita, und die Eisenbahn war am 25. Dezember 1943 betriebsbereit. Jeder Kilometer kostete das Leben von 38 alliierten Soldaten, während das gesamte menschliche Opfer auf ein Leben pro verwendetem Holzschwellen für die Strecke geschätzt wurde. Nach dem Krieg einigten sich Thailand und Burma darauf, die Gleise von ihren gemeinsamen Grenzen bis 100 km in jedes Land zu zerstören (in Thailand bis zum Nam Tok Bahnhof im Distrikt Tha Sao).

Informationen und Fotografien zur Todesbahn stammen hauptsächlich von den zwei folgenden Seiten: Australian War Memorial - http://www.awm.gov.au und Britain At War - http://www.britain-at-war.org.uk/WW2/Death_Railway.

Diese Strecke führt dich von Sai Yok nach Hin Tok. Die Tour wird 5-6 Stunden in Anspruch nehmen, abhängig von deinem Fitnesslevel, den Bedingungen der Wasserströmung und deiner persönlichen Kajakerfahrung. Höhepunkte sind aufgelistet, um dir eine Reihe von Anhaltspunkten auf diesem Tourenplan zu geben. Starte diese Tour nicht ohne die notwendige körperliche Fitness und Vorbereitung. Der Start der Strecke wurde im Wang Nok Kaeo Park View festgelegt und endet im Pechmaneekan Beach Resort (alternativ ist das der Hintok River Camp).

Tipps und Warnungen

Allgemein - Mache einen Vorrat an Wasser (500 ml/Stunde), Elektrolytgetränken (3-4 Flaschen) und Trockenlebensmitteln (nimm alle 2 Stunden einen Snack), da es kaum Möglichkeiten gibt, auf dieser Reiseroute eine Mahlzeit zu finden. Halte Mobilkommunikation mit jemandem für Notfälle und wisse, wo du dich zu jeder Zeit genau befindest. Schütze deine Ausrüstung mit wasserdichten Taschen und binde alles am Boot fest.

Wasserströmungen - Der wichtigste Faktor bei der Planung von Kajakfahrten sind die Wasserströmungen. Die Regenzeit wird zu Überschwemmungen und/oder schnell fließendem Wasser führen. In diesem Fall ist nicht jedes Kajak geeignet. Für diese Strecke in der Regenzeit benötigst du ein Kajak, das für Wildwasser geeignet ist. Diese Strecke ist für Strudeln während der Regenzeit berüchtigt. Sei vorsichtig, wenn die Strömung schnell ist, und trage eine Schwimmweste.

Kleidung - Trage einen guten Hut und lockere Kleidung, die schnell trocknet. Lange Hosen und Hemden mit langen Ärmeln können nützlich und angemessen sein, um dich vor der Sonne zu schützen. Das reflektierte Sonnenlicht vom Wasser macht Sonnenbrand zur Regel, also trage viel Sonnencreme auf die nicht bedeckten Stellen deines Körpers auf und trage eine Sonnenbrille.

Wer sind wir?

Ayutthaya Kayaking Experience [AKE] ist ein sportlicher Zweig der Ayutthaya Historischen Forschung. Das Ziel von AKE ist es, den Kajaktourismus in Ayutthaya zu fördern, indem sie mit Kajaks auf den Kanälen und Flüssen präsent sind. Kajakfahren ist die perfekte Outdoor-Freizeitaktivität, um die Insellandschaften der Stadt und ihre Umgebung zu erkunden. Wir sind lokale Expatriates, die seit vielen Jahren in Ayutthaya leben und unser Kajakwissen mit anderen Sportlern teilen möchten. Weitere Informationen über AKE findest du unter: http://aykaex.yolasite.com/

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