Die Straße nach Passchendaele

Paneel „Der Weg nach Passchendaele“ In einer Zeit des industriellen Fortschritts entsteht Mitte des 19. Jahrhunderts eine Bahnverbindung zwischen Ypern und Roeselare. Ab 1864 arbeiten Hunderte von Männern vier Jahre lang für einen bescheidenen Lohn an dieser „Linie 64“. Um die Bahnlinie zu realisieren, werden erhebliche Einschnitte und Erhebungen in die hügelige Landschaft vorgenommen. Entlang der Strecke sind einige Haltestellen vorgesehen, unter anderem hier in Zonnebeke und zwischen Passendale und Moorslede. An beiden Orten entsteht ein stattliches Bahnhofsgebäude. Während des Ersten Weltkriegs ist die Eisenbahn besonders wichtig für die deutschen Truppen. Sie bringt Material aus Roeselare zu den Stellungen vor Ypern. Während der Dritten Schlacht um Ypern verschiebt sich die Frontlinie mühsam über die Bahnlinie in Richtung Passendale. Für die Australier ist es ihr „Road to Passchendaele“. Es ist der einzige befahrbare Weg in einer vollständig zerstörten Matschlandschaft. Das ist von entscheidender Bedeutung während der Schlacht von Broodseinde am 4. Oktober 1917. An diesem Tag nehmen die Australier das gesamte Gebiet zwischen dem Bahnhof und Tyne Cot ein. Nach dem Krieg stellt sich heraus, dass die Eisenbahn die beste Option ist, um die verwüsteten Gebiete schnell zu erreichen. Einwohner, Arbeiter und Tonnen von Material werden massenhaft transportiert. Schließlich wird der Personenverkehr 1932 eingestellt und ab 1970 fahren keine Züge mehr. Die Gleise werden 1977 abgebaut. Auch wenn es keinen Zugverkehr mehr gibt, sind im Landschaft noch markante Relikte der Linie 64 vorhanden. Die umfangreichen Arbeiten, bei denen die Täler und Höhenzüge bezwungen wurden, sind bis heute sichtbar. Genauso wie der wiederaufgebaute Bahnhof, der hier nebenan steht. Heute beginnt hier die „Stroroute“, ein kürzlich neu gestalteter provinzieller Radweg, der dich bis nach Roeselare führt.

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