Zanderij Maarn / Maarnse Zandgrube

Als die Eisenbahnlinie Utrecht - Arnhem gebaut wurde, lag der Utrechtse Heuvelrug zwischen Driebergen und Maarn im Weg. Daher wurde beschlossen, hier einen Durchgang zu graben. Ab 1840 und in der ersten Hälfte des letzten Jahrhunderts wurde der gewonnene Sand verwendet, um die angelegten Eisenbahnlinien im Westen und Norden des Landes mit einem stabilen Untergrund zu versehen. Der in der Zanderij Maarn abgetragene Sand wurde mit Zügen abtransportiert. Der dafür vorgesehene Rangierbahnhof entwickelte sich zum zentralen Güterbahnhof für Mittel-Niederland. In den letzten Jahren des Ersten Weltkriegs wurde er sogar erheblich erweitert.

Ab dem 1. Februar 1953 wurde die Produktion erhöht, um Sand in die überfluteten Gebiete zu transportieren, die von der Waterramp betroffen waren. Durch die Aufstellung eines Baggerlöffels neben dem bereits vorhandenen Greifer wurde die Kapazität von 225 auf 300 Tonnen pro Stunde erweitert. Dank der vorhandenen Zugkapazität ist es möglich, maximal 10 Züge pro Tag abfahren zu lassen. Insgesamt fahren zwischen dem 1. Februar und dem 14. März 1953 157 Züge von Maarn in die betroffenen Gebiete. Mit diesen Zügen werden 95.870 Tonnen Sand transportiert.

Von 1953 bis 1970 war dort ein Genie-Lager des 107. Versorgungsbataillons untergebracht. Ab 1970 wurde die Zanderij weiter ausgehoben, wodurch ein See entstand, der anfangs viel Freizeitaktivitäten anlockte. Heutzutage gilt hier ein Schwimmverbot. Als die in der Mitte des letzten Jahrhunderts angelegte A12 große Instandhaltungsarbeiten benötigte, stand dort in den siebziger Jahren auch eine Asphaltfabrik. 1976 hat das Militär in der für diesen Anlass hermetisch abgeschlossenen Zanderij Übungen zum Stürmen von 'entführten' Zügen abgehalten. Nachdem die NS die Zanderij verkauft hatte, war sie bis 2013 für jedermann geschlossen. Heutzutage ist es ein Naturschutzgebiet mit einer besonderen Flora, in dem Hunde, Reiter, Angler usw. nicht willkommen sind.

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