5. Wang Krachae - Sing Kayak Strecke

Dieser Kajaktrack ist der fünfte Track am Khwae Noi Fluss und Teil des Khwae Noi River Kayak Projects, das von Ayutthaya Kayaking Experience [AKE] ins Leben gerufen wurde, mit dem Ziel, den gesamten Flussabschnitt von der Vajiralongkorn-Talsperre im Landkreis Thong Pha Phum bis zur Mündung in den Mae Klong Fluss in Kanchanaburi (Thailand) zu paddeln.

Der Khwae Noi, übersetzt kleiner Zufluss, war ursprünglich einfach der Khwae Fluss und ein Zufluss des Mae Klong Flusses, der in den Golf von Siam bei Samut Songkhram mündet. Als Pierre Boulles Roman "Die Brücke am Kwai" 1952 veröffentlicht und 1957 in einen bekannten Spielfilm umgesetzt wurde, entstand große Verwirrung. Während im Film die berühmte Brücke über den "River Kwai" gebaut wurde, wurde sie in Wirklichkeit nicht über den Khwae Fluss, sondern über den Mae Klong Fluss in Tha Makham gebaut. Die Menschen sind einfallsreich, daher wurde der Mae Klong Fluss abgekürzt und der Abschnitt nördlich von Kanchanaburi in Khwae Yai umbenannt; der Khwae Fluss wurde zum Khwae Noi. So wurden geografische Bezeichnungen nach dem Film angepasst. Stan Ridgeway würde singen: "Die Dinge sind niemals ganz so, wie sie scheinen."

Der Khwae Noi entspringt östlich des Salween in der nord-südlichen Wirbelsäule des Bilauktaung-Gebirges. Drei kleine Flüsse, der Huay Song Kalia, der Maenam Ran Ti und der Maenam Bi Khi, vereinen sich in der Nähe von Ban Ni, südlich des Drei-Pagoden-Passes im Landkreis Sangkhlaburi, um den Khwae Noi zu bilden. Von dort fließt der Fluss südöstlich, nimmt zahlreiche kleine Zuflüsse auf, einschließlich der heißen Quellen des Huai Pilok, bis er in der Nähe von Kanchanaburi mit dem Khwae Yai Fluss zusammenkommt, um den Mae Klong Fluss zu bilden.

Das Khwae-Tal war seit der Antike eine strategische Route. Es war durch den Drei-Pagoden-Pass, dass die burmesischen Armeen oft hinabstiegen, um die siamesische Stadt Ayutthaya anzugreifen. Das Khwae-Tal bot einen leichteren Zugang als die Berge, und der Fluss lieferte Wasser für Truppen und Kampftiere.

Auch das japanische Oberkommando im Zweiten Weltkrieg war daran interessiert, diese Route zu öffnen, da ihre maritime Überlegenheit im Pazifik nach der Schlacht von Midway im Juni 1942 unerreichbar geworden war. Eine Siam-Burma-Eisenbahn wurde als lebenswichtige Alternative angesehen, um die japanische Armee in Burma zu versorgen. Die Eisenbahnlinie, 415 Kilometer lang, folgte derselben Route, die die Briten 1903 erkundet hatten: Die Linie von Nong Pladuk führte durch Kanchanaburi und überquerte den Mae Klong Fluss, um dem Khwae Fluss bis zur burmesischen Grenze zu folgen. Vom Drei-Pagoden-Pass reiste sie nordwestlich, um sich mit der britischen Linie nach Rangoon in Thanbyuzayat an der burmesischen Küste zu verbinden. Es wird gesagt, dass die erste Untersuchung durch die japanischen Ingenieure prognostizierte, dass es mindestens fünf Jahre dauern würde, diese Eisenbahnlinie fertigzustellen, aber die japanische Armee zwang die Gefangenen, sie in nur sechzehn Monaten abzuschließen. Sie wurde am 25. Dezember 1943 fertiggestellt. Jeder Kilometer kostete das Leben von 38 alliierten Soldaten, während das gesamte menschliche Opfer auf ein Leben pro verwendetem Holzschweller für die Strecke geschätzt wurde. Nach dem Krieg einigten sich Thailand und Burma darauf, die Gleise von ihren gemeinsamen Grenzen bis 100 km in jedes Land zu zerstören (in Thailand bis zur Station Nam Tok).

Dieser Track bringt Sie von Wang Krachae nach Sing. Die Tour dauert je nach Ihrem Fitnesslevel, den Bedingungen der Wasserströmung und Ihrer persönlichen Kajakerfahrung 5-6 Stunden. Highlights sind aufgeführt, um Ihnen eine Reihe von Referenzpunkten auf diesem Tourenplan zu geben. Beginnen Sie diese Tour nicht ohne die notwendige Fitness und Vorbereitung.

Tipps und Warnungen

Allgemein - Wickeln Sie sich Vorräte an Wasser (500 ml/Stunde), Elektrolytgetränken (3-4 Flaschen) und Trockenlebensmitteln (nehmen Sie alle 2 Stunden einen Snack), da es auf diesem Weg kaum Möglichkeiten gibt, eine Mahlzeit zu finden. Halten Sie mit jemandem Mobilfunkkommunikation für Notfälle und wissen Sie immer genau, wo Sie sich befinden. Schützen Sie Ihre Ausrüstung mit wasserdichten Taschen und binden Sie alles an das Boot.

Wasserströmungen - Die wichtigste Variable bei der Planung von Kajaktouren ist die Wasserströmung. Die Regenzeit wird zu Überschwemmungen und/oder schnell fließendem Wasser führen. In diesem Fall ist nicht jedes Kajak geeignet. Für diesen Track in der Regenzeit benötigen Sie ein Kajak, das für Wildwasser geeignet ist. Dieser Track ist während der Regenzeit berüchtigt für Strudel. Seien Sie vorsichtig, wenn die Strömung schnell ist, und tragen Sie eine Schwimmweste.

Kleidung - Tragen Sie einen guten Hut und lockere, schnell trocknende Kleidung. Lange Hosen und Hemden mit langen Ärmeln können nützlich und angemessen sein, um Sie vor der Sonne zu schützen. Das refraktierte Sonnenlicht vom Wasser macht Sonnenbrand alltäglich, also tragen Sie reichlich Sonnenblock auf die nicht bedeckten Körperteile auf und tragen Sie eine Sonnenbrille.

Wer sind wir?

Ayutthaya Kayaking Experience [AKE] ist eine sportliche Tochtergesellschaft von Ayutthaya Historical Research. Das Ziel von AKE ist es, den Kajaktourismus in Ayutthaya zu fördern, indem wir im Grunde die Kajakpräsenz auf Kanälen und Flüssen zeigen. Kajaking ist die perfekte Freizeitaktivität im Freien, um die Konturen der Stadtinsel und ihrer Umgebung zu erkunden. Wir sind lokale Expatriates, die seit vielen Jahren in Ayutthaya leben und unser Kajakwissen mit anderen Sportlern teilen möchten. Weitere Informationen zu AKE finden Sie unter: http://aykaex.yolasite.com/

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