Bron: Willem Vandenameele
El elevador de barcos de Strépy-Thieu es uno de los elevadores de barcos más altos del mundo , con una altura de 73,15 metros.
El ascensor se inauguró en 2002 y forma parte del Canal du Centre, que conecta los ríos Mosa y Escalda. se conectan entre sí.
El ascensor reemplazó cuatro ascensores de barco más antiguos y más pequeños en el mismo canal, que ahora están en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO por su importancia histórica y sus maravillas de ingeniería.
El elevador cuenta con dos jaulas de elevación independientes, cada una de 112 metros de largo y 12 metros de ancho, capaces de elevar cada una de ellas buques de hasta 1.350 toneladas de peso. El elevador funciona con un sistema de contrapeso, que es a la vez eficiente y fiable desde el punto de vista energético. Cada jaula tiene una capacidad de 8.400 metros cúbicos de agua y pesa, incluida el agua, aproximadamente 8.000 toneladas.
El ascensor tardó unos 20 años en construirse y se puso en servicio en 2002.
El elevador de barcos se mueve a una velocidad de unos 20 centímetros por segundo . Por lo tanto, subir o bajar un barco lleva unos 7 minutos (ver el vídeo time-lapse adjunto) .
El elevador de barcos está construido en hormigón estanco . En los puntos críticos, como las uniones entre las partes móviles y la estructura fija, se utilizan juntas de goma resistentes . En la transición de las jaulas del barco a las partes fijas del elevador se utilizan juntas dinámicas . Estas juntas se adaptan a los movimientos del elevador y permanecen estancas, independientemente de la posición de la jaula. Muchas de las piezas metálicas que entran en contacto con el agua están hechas de acero inoxidable. Este material es resistente a la corrosión, lo que es esencial para garantizar la integridad de la impermeabilización a largo plazo.
Debido a problemas de estabilidad del subsuelo, el proyecto acabó costando más de cuatro veces el presupuesto original: 647 millones de euros en lugar de 174 millones.
Bron: Willem Vandenameele - ChatGPT
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