Túnel de Drontermeer

En junio de 2006, la combinación constructora Ballast Nedam/GTI SUEZ, ProRail y studioSK recibió el encargo de realizar esta construcción. La preparación comenzó en septiembre de 2006. En diciembre de ese año, se iniciaron los trabajos en la primera bañera de construcción. El 30 de enero de 2007, la ministra Peijs dio oficialmente la señal de inicio para la construcción de la Hanzelijn en el lugar donde comenzaron los primeros trabajos. El túnel conecta Flevoland con Overijssel. La parte del túnel bajo el agua abarca de 790 a 800 metros, mientras que la caja del túnel tiene un total de 1300 metros de largo. El punto más profundo del túnel se encuentra a 4.2 metros por debajo del canal de navegación del Drontermeer. Eso es a 12 metros de profundidad. El 28 de noviembre de 2008, las orillas este y oeste del Drontermeer se unieron oficialmente. En 2010, el túnel fue equipado con rieles y catenaria, y en 2011 se llevaron a cabo las primeras pruebas de tren. El 8 de diciembre de 2012, el túnel fue puesto en servicio para el tráfico ferroviario. El túnel está diseñado para velocidades de hasta 200 kilómetros por hora, pero debido al radio de curvatura restringido de la Hanzelijn en Kampen, la velocidad de servicio será de aproximadamente 160 kilómetros por hora. El túnel atraviesa una zona de aves protegida, por lo que durante la temporada de anidación y migración, los ruidosos trabajos se detuvieron.

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