Tolbrug Nieuwerbrug

Aún hoy en día, la puerta de este puente se abre y cierra varias cientos de veces cada día. Para los residentes de Nieuwerbrug que quieren cruzar el puente en coche, la puerta se abre de forma gratuita; los automovilistas de fuera del lugar deben pagar primero dos monedas de 25 céntimos.
Junto a la puerta hay un paso para ciclistas y peatones. Todo lo que pueda pasar por este "hueco de Nieuwerbrug" no tiene que pagar peaje. Para los barcos, el puente se 'levanta', como se dice. Por eso, el recaudador de peajes es conocido popularmente como el 'puente levantador'.
El hombre que puede contar todo sobre el puente de peaje es Jacob van de Berg. Y si el actual recaudador de peajes quiere tomarse unas horas libres o está impedido por otros motivos, Van de Berg todavía se ofrece a ser el 'puente levantador'.
Según documentos antiguos, el puente de peaje existe desde 1651, y por lo tanto, es uno de los puentes de peaje más antiguos de nuestro país. Antes de eso, ya había un puente en este lugar. El puente fue un regalo del conde Floris V. Es posible que Nieuwerbrug deba su nombre a la construcción del nuevo puente en 1651.

Pizarra de tarifas

Quien se toma la molestia de observar la antigua pizarra de tarifas junto al puente puede leer cómo se establecieron las tarifas según el patente de la “Grootm. Heeren Staten van Holland y Westfriesland", fechado el 13 de noviembre de 1788. Las tarifas que se enumeran a continuación son claramente de una fecha posterior, ya que los coches y motocicletas con sidecars aún no existían en ese tiempo.
Además de los residentes, en tiempos pasados también los señores del distrito de drenaje y el administrador del dique estaban exentos de pagar.
La gestión del puente de peaje está formada por siete alcaldes de puente. Cuatro de estos alcaldes son elegidos del sector protestante de la población, tres del sector católico. Hasta hace unos quince años, solo los alcaldes de puente eran financieramente responsables del puente de peaje. Después se creó una fundación que gestiona el puente. Con la renta que paga el recaudador de peajes se mantiene el puente. En el pasado, los residentes podían ser obligados a contribuir si faltaba dinero para el mantenimiento del puente. Así, en el siglo XVIII, se vendieron dos vacas de un granjero que se negó a cumplir con esta obligación.

Alcaldes de puente

Según el señor Van de Berg, la gestión del puente solía ser la más antidemocrática que uno pueda imaginar. Los señores "alcaldes de puente" nombraban ellos mismos a sus sucesores y los residentes de Nieuwerbrug no tenían ninguna influencia. Cada año en febrero se celebraba la reunión anual, pero no aparecía nadie. Cuando esto cambió más tarde, no fue para satisfacción total de los señores.
La actual infraestructura del puente fue cimentada en 1908. En 1949, la superestructura fue reemplazada por la que actualmente existe. Esta fue demolida en 1938 en Goudsluis y después de haber estado durante años guardada en un desván, fue reconstruida en Nieuwerbrug. En el pasado ha habido varias ocasiones en que se han planteado planes para abolir el puente de peaje, pero afortunadamente eso aún no ha sucedido. Esperamos que este antiguo uso se mantenga en honor durante mucho tiempo.

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