Gare de Leopoldsburg

Le bâtiment de la gare de Leopoldsburg a été construit en 1878 pour le Camp de Beverlo et agrandi en 1929. Historique du Camp de Beverlo Après la révolte belge et l'invasion néerlandaise en Belgique en août 1831, les deux pays sont restés en état de guerre jusqu'à ce que les Pays-Bas acceptent les conditions de la convention de Londres en 1838. Ce conflit qui s'éternisait avec les Pays-Bas nécessitait une surveillance permanente de nos frontières. Le roi Léopold I devait réorganiser l'armée et la mettre sur un pied de guerre. Pour atteindre un haut degré d'opérationnalité, un grand camp d'entraînement, situé non loin de la frontière néerlandaise, était nécessaire. En 1835, la construction du camp de Beverlo a été approuvée par le parlement et en un minimum de temps, un camp permanent a été construit pour 20 000 militaires. Dès août 1835, les premières manœuvres ont eu lieu. Des observateurs de tous les continents ont félicité le roi Léopold I pour le plus grand, le plus moderne et le plus confortable camp du monde. Simultanément avec les militaires, des civils sont également arrivés au camp. Juste derrière le camp d'infanterie, ils ont construit leurs cabanes. Ils venaient de partout en Belgique mais aussi des pays voisins. Bien qu'ils exerçaient diverses professions, ils avaient tous un lien avec le secteur de l'hôtellerie et le soir, ils étaient tous cafetiers. À partir de 1845, aucune nouvelle autorisation pour l'hébergement sur le domaine militaire n'a été accordée, mais les civils pouvaient acheter des terrains à bâtir à prix dérisoires dans un lotissement à l'ouest du camp. Cette nouvelle colonie est devenue la commune indépendante de 'Bourg-Léopold' le 1er juillet 1850. Les rues très larges, la structure rectiligne et les trottoirs portent les caractéristiques d'un village militaire typique. Gare ferroviaire En 1835, dans notre pays, un train de passagers a été mis en service pour la première fois sur le continent européen, reliant Bruxelles à Malines. Dès octobre 1839, le chemin de fer est entré en province de Limbourg. La ligne de Landen à Sint-Truiden a d'abord été ouverte, et à partir de 1850, on a prolongé jusqu'à Hasselt. De là, les troupes partaient à pied vers Leopoldsburg. Le 9 janvier 1888, le premier tronçon du projet de tramway de la province de Limbourg a été inauguré. C'était le tram de Leopoldsburg à Bree. Cette ouverture s'est faite de manière solennelle et a été accompagnée de grandes festivités. Que cela se soit passé à Leopoldsburg était indéniablement lié à l'importance stratégique du Camp de Beverlo. Cette ligne de tram a été construite vers Bree et ensuite étendue jusqu'à Maaseik. Cela a donc donné à Leopoldsburg une position privilégiée. Le bâtiment de la gare de Leopoldsburg a été inauguré le 27 mai 1878 par le maire Jozef Leonard en présence du ministre des Travaux publics. Description La gare est un bâtiment large de cinq travées et deux étages sous un toit en croupe, flanqué de deux annexes d'un étage et respectivement onze travées à gauche et deux travées à droite, également sous un toit en croupe. La maçonnerie est peinte et partiellement crépie. Les ouvertures en arc sur le rez-de-chaussée sont dotées de corniches reliées. Les fenêtres cintrées à l'étage ont la même finition. La façade est soulignée par une corniche sur consoles en bois. À l'origine, le bâtiment n'était pas peint et la partie gauche ne s'étendait que sur deux travées. En 1929, cette partie a été étendue aux onze travées actuelles, incluant notamment une fonction T.T. en expansion. Plus tard, probablement juste après la Seconde Guerre mondiale, l'intérieur a été adapté.

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