Ligne de chemin de fer Luxembourg-Wasserbillig

Construction de la ligne de chemin de fer Luxembourg-Wasserbillig

Au 19e siècle, en novembre 1855, le gouvernement luxembourgeois a accordé par loi la concession pour la construction d'une ligne de chemin de fer de Luxembourg à la frontière prussienne à Wasserbillig. Le début des travaux a été repoussé à 1860 en raison de litiges et de différends. 13 itinéraires différents ont été étudiés, deux variantes ont été retenues. La variante 1 menait de Luxembourg via Ötringen à travers la vallée du Syr vers Mertert sur la Moselle. La variante 2 aurait atteint Wasserbillig via Pienfingen, Canach, Ehnen, Wormeldingen et Grevenmacher. En mars 1859, le gouvernement a opté pour la construction de la variante 2. Cela a cependant été contrecarré par la Wilhelm-Luxemburg-Bahngesellschaft et la variante 1 Syrtal a été mise en œuvre. Le 14 août 1861, la ligne à voie unique a été inaugurée. L'extension de la ligne ferroviaire avec deux voies a eu lieu entre 1897 et 1911, avec une augmentation du profil de longueur de la ligne dans la vallée inférieure du Syr. Le viaduc entre Manternach et Mertert - appelé "Spigelsbreck" - a été agrandi par l'installation de poutres métalliques. Pour ne pas permettre de voir la construction en acier de l'extérieur, un mur en maçonnerie avec de petits arcs a été construit devant.

Modernisation de la ligne ferroviaire au 20e siècle

Une exploitation ferroviaire moderne, sûre et efficace a rendu nécessaire une refonte complète du tracé de Luxembourg et Berchem à Wasserbillig. L'espace libre requis entre les deux voies a exigé une augmentation de la distance. La modernisation de l'intégralité du tracé a été lancée en 1995 et sera réalisée par phases sur plusieurs années. Les exigences de cette modernisation ont contraint la CFL à un second changement du "Speeistdreck", préservant l'ancien viaduc de 1860. Les vieux ponts en acier de 1910/11 ont été enlevés et un nouveau pont en acier et béton a été construit en voie unique. Les constructions en béton sont des éléments décoratifs des petits arcs en pierre de cette époque. En raison de leur importance internationale, l'extension de la ligne a été favorisée par des fonds de l'UE.

Traduction de l'allemand

Source : panneau sur le pont ferroviaire

Eddy&Rita