Planches de crue

À la suite de la tempête de marée de la nuit du 14 au 15 janvier 1808, lorsque l'eau s'est engouffrée dans les rues secondaires du Nouveau Port, l'administration municipale a décidé d'acheter des planches de marée d'une hauteur de 50 cm. Auparavant, cela n'avait jamais été nécessaire. Plus tard, en 1825, celles-ci ont été augmentées de 20 cm, atteignant ainsi 70 cm. Avec ces planches de marée, non seulement les rues secondaires étaient fermées, mais elles étaient aussi placées devant les portes et les fenêtres. Sur les côtés des rues, on peut encore voir les rainures où les poutres étaient placées. Les interstices étaient comblés avec un type spécial d'argile provenant des vasières de Stelletje.

Aux angles des rues, des bacs maçonner étaient toujours remplis de cette argile. Si la quantité n'était pas suffisante, on badigeonnait les fissures avec de la margarine. Chaque rue secondaire de l'Ancien et du Nouveau Port avait un chef d'équipe, qui était averti par la municipalité en cas de danger imminent. Il devait alors alerter sa brigade de surveillance pour protéger sa portion de rue. Chaque année, une inspection municipale était effectuée pour vérifier si les planches de marée et les affaires connexes répondaient aux exigences établies. Après la catastrophe de 1953, une vanne de retenue a été installée dans le canal du port, qui a commencé à fonctionner en 1959. Celle-ci se ferme lorsque le risque de haute marée se présente. Le danger d'inondation pour la ville en est ainsi écarté.

Wim Blankers