Canale Bruxelles-Schelda

Vilvoorde è sorto lungo lo Zenne e si è sviluppato, soprattutto grazie a questa posizione lungo una via navigabile, in una città di importanza economica, politica e strategica.

Quando, a metà del 16° secolo, venne scavato un collegamento tra Bruxelles e il Rupel, lungo lo Zenne, questo rappresentò un ulteriore vantaggio.

Alla fine del 19° secolo, però, il trasporto e l'industria erano giunti a uno sviluppo così enorme e le attività economiche lungo il canale avevano conosciuto una tale espansione, che il modesto canale di collegamento profondo 3,2 metri non era più sufficiente. Erano necessari grandi lavori di adeguamento per tenere il passo con questa evoluzione.

A questo scopo, più di cent'anni fa è stata fondata la N.V. Zeekanaal. La N.V. Zeekanaal avrebbe costruito un canale navigabile con una profondità d'acqua di 6,5 metri, 3 chiuse e un porto per il traffico di navigazione interna e marittima. Nel 1922 si è potuto inaugurare il nuovo canale. Lungo questo canale sono sorti vari aziende come funghi.

Tuttavia, nuove esigenze richiedevano costanti lavori di adeguamento. Così sono stati costruiti nuovi ponti con canali di navigazione più ampi e altezze libere maggiori.

A causa dell'aumento del traffico, il vecchio ponte girevole del 1943 non soddisfaceva più le esigenze di Vilvoorde. È stato sostituito nel 1972 dall'attuale ponte mobile, il Europabrug.

Il canale navigabile non ha solo una funzione di trasporto particolarmente importante. È anche un anello di collegamento non trascurabile nella gestione delle acque delle aree tra Charleroi, Bruxelles e Anversa. In caso di allagamenti, il canale svolge un compito di regolarizzazione.

E poi c'è ovviamente una funzione ricreativa. Negli ultimi anni, il vero traffico da diporto sul canale ha nuovamente ottenuto molto successo. I vecchi sentieri per il traino e gli argini vengono volentieri utilizzati da escursionisti e ciclisti.

stad Vilvoorde