Percorso del Bosco della Houssière

Introduzione:

Questo itinerario ha lo scopo di approfondire l'evoluzione nel tempo del paesaggio della regione di Braine-le-Comte e della sua occupazione del suolo dal XVIII secolo a oggi. Iniziamo con una breve panoramica storica della regione di Braine-le-Comte e alcune spiegazioni su alcuni monumenti della città. L'itinerario non passa per Braine-le-Comte stesso, ma attraversa altri luoghi di interesse come le Sablières du Bois de la Houssière o le vetrerie di Fauquez, dove possiamo vedere come è evoluto il paesaggio e l'occupazione dei suoli in questi punti.

Contesto storico di Braine-le-Comte:

Il piccolo villaggio di Braine la Vilhote fu costruito sotto gli ordini del generale Brennus. Nel 1150 il controllo del villaggio fu attribuito al conte di Hainaut Bauduin IV durante uno scambio con il capitolo di san Waudru di Mons al fine di difendersi contro i Brabanti. Qui costruì un mastio e una torre per imporre un castellan, dando origine all'attuale nome "Braine-Le-Comte". Questo feudo principale del contea di Hainaut è composto da undici comuni.

La città fu assediata più volte. Il primo assedio importante si svolse nel 1424, che è stato il più sanguinoso tra le truppe inglesi e brabanti. I brabanti distrussero tutto e saccheggiarono con il sostegno del duca di Borgogna.

Nel 1652, il duca d'Aremberg ricevette dal re di Spagna la città di Braine Le Comte in cambio della terra di Zevenbergen. A quell'epoca, Braine-le-Comte era solo un villaggio che viveva principalmente di agricoltura e disboscava molte foreste.

Gli edifici che si possono trovare in quel tempo nella città sono:

Le mura:

Nel 1185, le mura furono costruite dal figlio di Baudouin V. Si possono osservare resti delle mura nella proprietà privata di un notaio in rue de Saint-Géry.

La chiesa di Saint Géry (vedi fig.20):

Uno dei più bei edifici della città, che fu ampliato nel 1577 sulle fondamenta romanico-ogivali, dove rimangono ancora alcune tracce visibili, in particolare la parte alta della navata. Attualmente composta da un'asse principale e tre navate di uguale altezza, vi si possono vedere diversi altari e confessionali, oltre a varie statue. Le pietre utilizzate provengono dalle cave di Soignies e di Ecaussinnes.

Il municipio (vedi fig.21):

Il municipio si trova nella grande piazza ed è stato costruito interamente in pietra blu di Ecaussinnes verso il XVI secolo. Nel 1652 fu acquisito dal signore di Braine-le-Comte, il duca d'Aremberg, e rivenduto al comune nel XIX secolo.

L'evoluzione dell'occupazione del suolo:

In carte ferraris, osserviamo che la regione di Braine-le-Comte è molto poco popolata all'epoca ed è per lo più coperta di terreni agricoli e foreste. La città di Braine-le-Comte è molto compatta e radiocentrica all'interno delle sue mura.

Una reale espansione della città ha avuto luogo con la rivoluzione industriale accompagnata dalla rete ferroviaria, inclusa l'installazione della stazione di Braine-le-Comte (vedi fig.22 & 23).

La stazione:

Molto attesa dall'industria dell'epoca, la stazione, in stile neoclassico, fu costruita nel 1841 sulla linea Bruxelles-Mons. È uno degli edifici più antichi nell'architettura ferroviaria belga. La struttura della città cambierà completamente per facilitare l'accesso alla stazione.

Le industrie come quelle della metallurgia, quelle del cotone, nella regione un po' più lontano le vetrerie (a Fauquez), le sablières (La Houssière), ecc... creeranno un rilancio demografico della regione in poco più di un secolo. Ciò si caratterizza fortemente con un ampliamento dell'abitato a Braine-le-Comte e una maggiore densità della città. Le strade si allargano e si moltiplicano, si inizia a vedere uno sviluppo assiale della periferia (vedi fig.24).

Oggi osserviamo (sulla fig. 25) che la città si è ulteriormente ampliata nelle periferie, in particolare le zone grigie urbanizzate che erano un tempo pascoli per la maggior parte.

Altre città e villaggi della regione hanno conosciuto una forte espansione durante la rivoluzione industriale, come nel caso di Fauquez e delle sue vetrerie. Ma da quando le vetrerie sono state abbandonate, il villaggio di Fauquez è in declino.

Ronquières non conosce realmente un grande incremento demografico, né grandi espansioni della sua zona urbana. Il villaggio ha comunque avuto la creazione di una stazione attraversata dalla linea 106 (vedi fig. 26). Tuttavia, il suo paesaggio è notevolmente cambiato nel corso del tempo, in particolare la sua idrografia che è stata perturbata da un primo canale lungo la Samme, poi soprattutto dal nuovo canale Charleroi-Bruxelles che ha rimodellato il paesaggio. L'hammot Quesnoy e la sua fattoria appartenente a Ronquières sono stati demoliti per la costruzione della pendenza inclinata. La Samme, che precedentemente si gettava nella Sennette, ora si getta nel nuovo canale (vedi fig. 27).

Ecaussinnes era un tempo un villaggio compatto e concentrato vicino ai suoi castelli forti. L'espansione del villaggio in città dipende direttamente dalle sue cave. Infatti, le zone urbane si sono sviluppate intorno alle cave in modo isolato sotto forma di piccoli hamots come Restaumont e Thiarmont. La stazione fu costruita tra le più grandi cave della regione, quelle di Mayeurmont e di Thiarmont, per facilitare il trasporto delle pietre. Poiché l'abitato non ha più spazio per svilupparsi nel centro a causa delle cave abbandonate, cresce notevolmente in periferia. Ecaussinnes svilupperà la sua economia di servizi e commercio dopo la chiusura delle cave e la sua demografia continua ad aumentare. Oggi, come a Braine-le-Comte, la maggior parte degli abitanti lavora in altre grandi città come Bruxelles, Mons, Charleroi.

Mappa dell'occupazione del suolo nel 2000:

Si può osservare sulla mappa dell'occupazione del suolo attuale che c'è una grande proporzione di terreni agricoli con numerose fattorie ovunque. Ci ritroviamo in un paesaggio di campagna che corrisponde alla Media-Belgio. Le città di Ecaussinnes e Braine-le-Comte concentrano la grande maggioranza delle zone di urbanizzazione e attività economiche (edifici industriali, vedi fig. 30). La maggior parte della zona boschiva si trova nel bosco di La Houssière con alcune sablières in giallo più scuro al suo interno. Da ora in poi, sono tutte abbandonate e coperte di piccoli arbusti. Possiamo vedere che il canale di Bruxelles-Charleroi ha un tracciato relativamente dritto grazie alla pendenza inclinata, così come le grandi chiuse che si trovano lungo il suo percorso. Il vecchio canale ha un percorso più tortuoso a causa delle sue piccole chiuse. Ha un carattere definito più "naturale" perché è circondato da molte zone boschive o pascoli, nonché da una riserva naturale di biodiversità.